X
تبلیغات
سایت جــــنرال سرویس ®

سایت جــــنرال سرویس ®

تعیمرات؛ نصب؛ سرویس؛ کولرگازی ساید بای ساید ظرفشویی لباسشویی آبسردکن؛ماکروویو

تبریک نوروز سال 1393

جنرال سرویس تهران این عید نوروز باستانی رو به شما مشتریان  گرامی

 تبریک عرض نموده

و سالی سرشار از سعادت  وکامیابی رو برای شما آرزومندیم

هر روزتان نوروز نورزتان پیروز

+ نوشته شده در  جمعه یکم فروردین 1393ساعت 14:1  توسط جنرال سرویس  | 

درباره ما(جنرال سرویس تهران)

جنـــــــرال کلـــد سرویس


تعمیر نصب سرویس نگهداری انواع:گولرگازی
اسپیلت-پشت پنجره ایی-پرتابل-ایستاده
تعمیر نگهداری سرویس کولرگازی ویژه:
سازمانها مراکز فروشگاهی شرکتها .........
تعمیر ماشین ظرفشویی
تعمیر ماشین لباسشویی
تعمیر تخصصی ماکروویو
تعمیر تخصصی ماکروفر
تعمیر یخچال فریزر
تعمیر ساید بای ساید
فروش کولرگازی
تعمیر برد کامپیوتری یخچال سایدبای ساید
تعمیر برد کولرگازی
نصب برد کولرگازی همه کاره
فروش نصب ریموت کنترل کولرگازی همه کاره
فروش قعات یخچال فریزر
فروش قطعات ماکروویو
نصب کارشناسی اجراء کولرگازی در سطح ایران با کادری مجرب
نصب لوله کشی کولرگازی ویژه پروژه های توکار و روکار ساختمان
جنرال سرویس اماده عقد قرارداد با سازمانها شرکتها
و........
00

09358984347-09123933018

فلکه دوم صادقیه،خیابان سازمان آب مجتمع تجاری مهرگان طبقه همکف پلاک25


ایمیل جنرال سرویس تهران:generalserv21@yahoo.com




h

 






برچسب‌ها: جنرال سرویس, جنرال مرکزی, تعمیرات لوازم خانگی
+ نوشته شده در  یکشنبه هجدهم تیر 1391ساعت 9:17  توسط جنرال سرویس  | 

عيب يابي و تعمير كولر آبي

عيب يابي و تعمير كولر آبي :

عيب1- با زدن كليد ها ،الكتروموتور دو دور وپمپ آب روشن نمي شوند.

علت1- فيوز قطع است ويا خراب شده.

رفع عيب1- ورود و خروج فاز به فيوز را بتوسط فاز متر بررسي نماييد.اگر به فيوز فاز مي رسد امابا حركت اهرم آن فاز خارج نمي شود ،فيوز خراب شده است آن را با فيوزي هم آمپر خودش تعويض نماييد.

عيب2- با زدن كليد ها الكتروموتور وپمپ آب روشن نمي شود.

علت2- در فاز يا نول اصلي (سيم رابط ) مشكلي بوجود آمده.

رفع عيب2- اگر در مبدأ درون كليد برق وجود دارد ،فيوز هم سالم است اما به ترمينال كولر برق 220 ولت نمي رسد،بطور قطع سيم (كابل) رابط دچار اشكال شده است.آن را تعويض نماييد.

عيب 3- موتور كار مي كند اما باد كولر خنك نيست.

علت 3- در كف تشتك آبي وجود ندارد.

رفع عيب3- عدم وجود آب يا كافي نبودن آن مي تواند به سوراخ شدن تشتك كولر - نشتنمودن آب از شير اطمينان- تنظيم نبودن فلوتر (شناور) مربوط باشد.

عيب4- موتور كار مي كند اما باد كولر خنك نيست.

علت4- واتر پمپ عمل نمي كند يا شلينگ رابط پاره شده.

رفع عيب4- به كنار كولر برويد وبه پوشال ها دقت نماييد. اگر صداي ريزش آب به گوش نرسيد وهمچنين قطرات آب جاري روي پوشال ها رؤيت نشد،مطمئن باشيد در سيستم پمپاژ آب مشكلي بوجود آمده. اين عيب مي تواند به خود واتر پمپ ويا پارگي شلينگ مربوط باشد.دريچه ها را باز نماييد تا مورد معيوب را دقيقا" شناسايي كنيد. خرابي واتر پمپ مي تواند به هر زگرد شدن پروانه ويا نيم سوز شدن موتور مربوط باشد البته گاها"ديده مي شود كه واتر پمپ كاملا" سالم است اما در سيستم برق رساني به آن مشكل بوجود آمده قبل از آن كه واتر پمپ را سوخته تلقي كنيد، سيم هاي رابطش را جدا نموده وبتوسط دو سيم ديگر به آن برق  220 ولت برسانيد.اگر عمل نكرد وپروانه هم گريپاژ نيست پس واتر پمپ سوخته است در صورت پاره شدن شلينگ نيز آن را تعويض نماييد.

عيب5- موتوركار مي كند اما باد كولر خنك نيست.

علت5- سوراخ ناودان ها مسدود شده .

رفع عيب5- دريچه ها را از كولر جدا نموده ودر صورت امكان پوشال ها را نيز جدا نماييد سپس سوراخ هاي موجود روي ناودان ها را با جوهر نمك وبرس بشوئيدتا جرم روي حفره ها كاملا" پاك شود. سپس ناودان ها را با آب كافي بشوئيد تا بوي جوهر نمك كاملا" رفع گردد، سپس پوشال ها وشبكه هاي توري را ببنديد و مطمئن باشيد به تهويه مناسبي دست خواهيد يافت.

عيب6- واتر پمپ والكتروموتور دو دور در حال كارند اما خنك كنندگي كولر ، كيفيت چنداني ندارد.

علت 6- تسمه تنظيم نيست.

رفع عيب6- براي تنظيم تسمه بايد پيچ هاي پايه الكتروموتور را شل كرد وپايه را طوري جابجا كرد كه تسمه نه شل باشد كه روي پولي ها كمانه كند ونه آنقدر سفت باشد كه محور را تحت تنش قرار داده بوش ويا تاقان ها را خراب كند ويا سبب سوختگي موتور گردد. بهترين حالت رگلاژ تسمه آن است كه اگر تسمه را نزديك پولي كوچك توسط دو انگشت به هم نزديك كنيم به اندازه يك بند انگشت با هم فاصله داشته باشند.يا اينكه اگر موتور را خاموش نموديم سريع فن توقف نكند بلكه حدود 5 الي 6 دور بزند سپس بايستد.براي تعويض تسمه ضخامت وطول تسمه را بايد جزء مشخصات آن در نظر داشته باشيد.

عيب7- واتر پمپ والكتروموتور در حال كارند اما خنك كنندگي كولر كيفيت چنداني ندارد.

علت7- پارچه برزنتي لرزه گير پاره است.

رفع عيب7- پارچه برزنتي را بر رسي نماييد واگر در آن پارگي مشاهده وقابل تعمير نيست،آن را تعويض نماييد.

عيب8- واترپمپ و الكتروموتور كار مي كنند اماخنك كنندگي كولر كم است.

علت8- موتور فن نيم سوز است.

رفع عيب8- بتوسط يك آمپر متر ،جريان موتور فن را اندازه گيري نموده وبا جريان ثبت شده بر روي آن مطابقت دهيد.اگر جريان اندازه گيري شده چند برابر جريان نامي موتور بوده وبدنه استاتور سريع داغ مي شود موتور نيم سوز است.

عيب9- واتر پمپ والكتروموتور درحال كارند اماكيفيت خنك كنندگي كم است.

علت9- مقدار پوشال ها كم است وهوا آزادانه وارد كولر مي شود.

رفع عيب9- اگر پوشال ها را تعويض نموده ايد ،در جاگذاري پوشال هاي جديد دقت به عمل نيامده سعي شود جاگذاري پوشال ها يكدست باشد وپوشال ها همه ي سطح در پوش ها را اشغال نمايد زيرا اگر قسمتي بدون پوشال باشد هواي گرم خارج كولر از آن قسمت مكيده شده وبه محيط ساختمان راه يافته وتهويه هوا را مختل مي سازد.

عيب10-موتور فن كار نمي كند (واتر پمپ كار مي كند.).

علت10- به موتور فن برق نمي رسد.

رفع عيب10- ممكن است فاز مربوط به موتور در كليد مخصوص كولر قطع شده ويا موردي مشابه در مورد نول صورت گرفته باشد.اگر مشكل از پارگي ويا قطع شدگي فاز يا نول است ،نقطه پاره شده را ترميم نماييد.

عيب11- موتور فن كار نمي كند.

علت11- بازدن كليد بين كنتاكت هاي HI وCOM (روي تخته فيبري موتور) برق 220 ولت وجود دارد اما راه نمي افتد.

رفع عيب11- به عيب يابي موتور هاي آسنكرون مراجعه كنيد.

عيب12- موتور صداي هوم مي دهد.اما براه نمي افتد.

رفع عيب12- براي اطلاع بيشتر به عيب يابي موتور ها مراجعه نماييد. اما بطور مختصر متوان گفت :سيم پيچ راه انداز سوخته است -سيم بندي راه انداز به كليد گريز از مركز وصل نشده است- پس از خاموش كردن كولر كليد گريز از مركز به حالت عادي خود باز نگشته است- تسمه بيش از حد سفت شده است-پولي ها در يك امتداد نيستند-سيم بندي دور تند نيم سوز شده است- اگر موتورفن 4/3  اسب است،احتمال دارد خازن راه انداز آن سوخته باشد.

عيب13- فقط يكي از دور هاي موتور فن كار مي كند.

علت13- سيم مربوط به دور دوم از صفحه كليد موتور قطع شده.

رفع عيب13- ابتدا برق كولر را قطع نماييد.سپس سيم هاي متصله به موتور را از آن جدا نموده وبا اهم متر هر سيم پيچ به كليد موتور را بر رسي نماييد.به احتمال زياد يكي از سر سيم هاي HI ويا LOW از صفحه كائوچويي جدا شده است كه مي بايست سيم مربوطه را لحيم نماييد.اگر پارگي در درون استاتور باشد،كار قدري مشكل مي شود وبهتر است در صورت عدم تخصص كافي به سيم پيچ هاي استاتور دست نزنيد واز تعمير كار مجرب كمك بگيريد.

عيب14- فقط يكي از دور هاي موتور فن كار مي كند.

علت 14- يكي از سر سيم هاي رابط بين كليد تبديل وپايه هاي LOW ويا HI در مسير قطع شده است.

رفع عيب14- براي آن كه مطمئن شويم سيم هاي رابط بين تبديل وموتور سالم اند بهتر است دو خروجي را داخل كليد تبديل به يكديگر متصل نموده ودو سيم متصل به پايه هاي LOW و HI رااز اتصالات تخته كليد موتور جدا نموده واهم متر را به آن ها متصل مي كنيم .اگر دو سيم رابط سالم بوده ودر مسير دچار پارگي نشده باشند عقربه منحرف شده ومقداري اهم كه در واقع اهم سيم هاي رابط است را نشان مي دهد.واگر عقربه منحرف نشده ،سيم ها دچار پارگي شده اند وچون كابل چهار سيمه است بايد كابل اصلي تعويض شود.

عيب15- فقط يكي از دور هاي موتور كار مي كند.

علت 15- كليد گريز از مركز عمل نمي كند.

رفع عيب15- در موتور كولر هميشه در لحظه اول سيم پيچ هاي استارت ودور تند در مدارند وبه محض رسيدن سرعت موتور به 75 درصد سرعت نامي كليد عمل نموده واستارت را از مدار خارج مي كند وبا خارج شدن استارت دور تند در مدار مانده و موتور سرعت مي گيرد.سپس مي توان با تغيير دادن وضعيت تبديل از دور كند موتور استفاده نمود واگر كليد گريز از مركز عمل نكند وسيم پيچ كمكي در مدار باقي بماند، موتور سرعت چنداني نداشته وضمن بگوش رسيدن صداي خشن از موتور ،داغ هم مي شود. مشكل كليد گريز از مركز معمولا"شكستن صفحه فيبري ويا اكسيد شدن فنر ها است كه مي بايست روتور را از استاتور جدا نموده وپس از سرويس محرك كليد ، يقينا" موتور به كار نرمال خود ادامه مي دهد.

عيب16- فقط يكي از دور هاي موتور كار مي كند.

علت 16 - كليد تبديل خراب است.

رفع عيب 16- به علت بالا بودن جريان مصرفي در كولر گاها"كنتاكت ها درون كليد تبديل به يكديگر جوش مي خورند.قاب كليد تبديل را باز نموده ،وبا اهم متر (در حالي كه فيوز اصلي كولر قطع است ) از حركت اهرم كليد بين كنتاكت مشترك با دو خروجي اطمينان حاصل كنيد.اگر در كنتاكت ها جوش خوردگي ديده شود،آن ها را از يكديگر جدا نموده وپس از سمباده كشي كليد را مجددا" در مدار قرار مي دهيم.اگر همچنان عملكرد مثبتي نداشت آن را تعويض مي كنيم.

عيب17- با روشن نمودن كولر ،موتور براه نمي افتد اما اگر پولي با دست چرخانده شود موتور بكار خواهد افتاد.

رفع عيب17- از آن جا كه اين عيب مشابه عيب12 است به رفع عيب 12 مراجعه نماييد.

عيب18- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت18- پولي ها يا يكي از پولي ها شل شده است.

رفع عيب18- در پوش سمت پولي ها را از بدنه جدا نموده واتصال آن ها به محور را كنترل نماييد.در صورت لزوم ،پولي ها را محكم بر روي محور فن ببنديد.

عيب19- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت19- ياتاقان ها گشاد شده اند.

رفع عيب19- در پوش هاي دوطرف فن را باز نموده ومحور را بصورت شعاعي (عمودي) حركت دهيد اگر محور حركت عمودي داشت ،نياز است بوش ها را تعويض نماييد.البته در بعضي موارد ياتاقان ها (بوش ها) سالم اند اما به سبب شل شدن بست ياتاقان اين عيب بروز مي كند.

عيب20- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت20- محور فن تاب بر داشته است.

رفع عيب20- اگر محور فن تاب داشته باشد،در حال گردش لنگر انداخته وعلاوه بر توليد صداي زياد،سبب خرابي ياتاقان نيز مي گردد. رفع اين عيب نياز به تجربه ومهارت خاصي دارد واز جمله مهارت هاي تراشكاران محسوب مي شود.

عيب21-صداي كولر در حال كار زياد است.

علت21- صدا از موتور فن است.

رفع عيب21- صداي خشن موتور فن مي تواند از در گير شدن پروانه خنك كننده با در پوش به سبب خرابي يا تا قان وتاب داشتن محور فن ناشي گردد. موارد فوق را بررسي نماييد وقطعه معيوب را شناسايي وعيب را بر طرف نماييد.

عيب22- صداي كولر در حال كار زياد است.

علت22- تسمه خراب است.

رفع عيب22- خراش هاي روي تسمه موجب صداي خشن كولر در حال كار مي شود. اگر تسمه معيوب است با ارائه آن به فروشگاه قطعات كولر، تسمه اي با سايز خودش را تهيه نماييد.

عيب23- موتور فن مرتبا" خاموش وبصورت خودكار روشن ميشود.

رفع عيب23- روشن وخاموش شدن مرتب موتور نشانگر وجود اورلود سر راه سيم مشترك موتور ويا داخل آن (موتور ) ميباشد.در بعضي از لوازم الكتريكي مثل چرخ گوشت ها جهت حفاظت موتور در برابر جريان اضافه بار ويا اتصال كوتاه در داخل موتور از محافظ استفاده مي شود . اين محافظ گاها"فيوز شيشه اي است كه جريان نامي آن متناسب با جريان دستگاه انتخاب مي گردد ودر موارد ديگر از اورلود بعنوان محافظ استفاده مي شود. با عبور جريان بيش از حد از وسيله وبوجود آمدن گرماي زياد اورلود بطور خودكار عمل كرده وجريان را قطع مي كند وبا سرد شدن مجدد وسيله (موتور ) جريان بر قرار وموتور به حركت در مي آيد .

عوامل تحريك كننده اورلود در كولر عبارتنداز: نيم سوز بودن موتور- خارج نشدن سيم پيچ استارت از مدار (عمل نكردن كليد گريز از مركز )-سفت بودن تسمه - گريپاژ بودن ياتاقان ها -بسته بودن دريچه هواي كولر ودر نتيجه آن تراكم هواي داخل كه گردش فن را مشكل مي سازد-در يك امتداد نبودن پولي ها .  كليه موارد مذكور مي بايست مورد به مورد بر رسي گردد تا مشكل اصلي شناسايي وعيب بر طرف شود.

عيب24- آب كولر سر ريز مي شود.

رفع عيب24- اين مشكل مي تواند به تنظيم نبودن فلوتر مربوط باشد. همچنين سوراخ شدن گوي پلاستيكي شناور سبب مي شود گوي پر از آب شود وبه ته آب تشتك رود ، در نتيجه آب بيش از حد وارد كولر شده وسر ريز مي كند در اين صورت مي بايست شناور تعويض شود.

عيب25- هنگام كار كولر قطرات ريز آب وارد محيط مي شود.

رفع عيب25- شلينگ پاره شده و آب بداخل پره هاي تور بين پاشيده مي شود.آب از طريق پوشال وتسمه بداخل فن ريخته مي شود
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 22:4  توسط جنرال سرویس  | 

تعمیر ماکروویو؛ماکروفر،آون توستر

سرویس تعمیر تخصصی ماکروویو  ماکروفر  آون توستر سرخ کن

Professionalrepair service microwave Deep Frye

امروزه با توجه به سرعت ومدرنیته شدن لوازم خانگی  پخت وپز هم ازاین قاعده مستنی نبوده ماکرویوو ها وماکروفرها واون توستر وسرخ کن نمونه بارز این مدرنیته شدن زندگی بشرو  وبا عث صرفه جویی در وقت انرژی  شده  ودر صورت خرابی ویا درست کارنکردن این لوازم پخت وپز خلالی در  روند زندگی ایجاد خواهد کردو باعث ازبی رفتن ان ارمش راحتی خواهد

با تماس با جنرال سرویس  ما متعهد می شویم در اسرع وقت در ب منزل شرکت محل کار فروشگاه شما حضور پیدا کرده  ماکروفر ماکرویوو اون توستر سرخ کن  شما  را  با  انتقال  به  تعمیرگاه  با قطعات  ولوزام فابریک و به صورت تخصصی تعمیر و سرویس  کینم 

واین آرامش را دوباره برای شما به ارمغان بیاوریم

شعارما جلب رضایت مشتری است

General coldservice

Cold  GE  appliancerepair

تعمیر مایکروفر ماکروفر ماکروویو

تعمیر تخصصی انواع ماکروویو ؛ ماکروفر ؛ آون توستر
توسط جنرال سرویس تهران
با انواع مارک ذیل:
ماکروویو ال جی : LG
ماکروویو سامسونگ : SAMSUNG
ماکروویو پاناسونیک : Panasonic
ماکروویو فیریجیدر
ماکروویو جنرال الکتریک
ماکروویو بوتان
ماکروویو سانیو
ماکروویو MAJOR
ماکروویو فلر(Feller)
ماکروویو مجیک : Magic
ماکروویو دلونگی : Delonghi
ماکروویو سورین:Severin
ماکروویومولینکس : MOULINEX
ماکرویوو بیم : BEEM
ماکرویوو:ویرپول
ماکرویو:NEF
با قطعات لوازم اصلی و فابریک شرکتی تخصص ماست


برچسب‌ها: تعمیر ماکروفر, تعمیر ماکروویو, ماکروفر, ماکروویو؛اشعه یابی ماکروویو ماکروفر؛
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 22:3  توسط جنرال سرویس  | 

لوله کشی کولر گازی پروژه های روکار و توکار ساختمان

لوله کشی کولر گازی پروژه های توکار و روکار ساختمان ؛ لوله کشی کولرگازی سازمان اداری لوله کشی کولرگازی مراکز فروشگاهی و.....
شامل:
1- کارشناسی ، تعیین ظرفیت و طراحی مسیر لوله ها
2-ارائه نمونه لوله در آغاز کار و هنگام عقد قرار داد و امکان مقایسه آن بعد از انجام کار برای مشتری جهت اطمینان از حسن انجام کار .
3-انجام پروژه ها با استفاده از بهترین جنس لوله مسی موجود در بازار معروف به 30/0
4-پرایمر لوله رفت و برگشت ( در صورت در خواست مشتری)
5-نصب باکس پنل ( در صورت در خواست مشتری )
6-طراحی وکشیدن درین های آب دستگاهها کولرگازی
جهت خارج شدن اب رطوبت در کولرگازی اسپیلت-پنجره ایی
7-نجام پروژه های زیر 500متر در کمتر از 7 روز کاری
8-عزام نفرات مجرب به شهرستانها برای پروژه های بالای 400 متر
9-قیمت ارائه شده برای هر متر **** تومان است که هر متر شامل لوله مسی رفت و برگشت عایق کاری و کابل فرمان می باشد .(استعلام قیمت به نرخ روز می باشد)
قابل توجه است که در صورت در خواست مشتری جهت استفاده از لوله های درجه دو و سه استاندار قیمت نیز کاهش می یابد
برچسب‌ها: لوله کشی مسی کولرگازی
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 22:1  توسط جنرال سرویس  | 

کارشناسی کولرگازی

 جنرال سرویس کارشناسی ، طراحی ، اجرا ، فروش ، خدمات ، نصب ، لوله کشی زیرکار(توکارساختمان) و روکار ساختمان
با بهره گیری ازمتخصصین ورزیده و با تجربه آمادگی خود را جهت همکاری در زمینه خدمات ذیل اعلام میدارد :

1- فروش و خدمات پس از فروش حتی بصورت انحصاری
2- نصب و راه اندازی کلیه کولرهای گازی
3- اجرای پروژهای استان تهران وشهرستان
4- تعمیرات تخصصی کولرهای گازی اسپیلت و پنجره ای
برچسب‌ها: تعمیر کولر گازی؛سرویس کولر؛اموزش کولرگازی, نصاب اسپیلت
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:58  توسط جنرال سرویس  | 

ریموت کنترل کولرگازی

جنرال سرویس تامین کننده ریموت کنترل کولرگازی
با مارکها وبرندهای ذیل می باشد
وهمچنین ریموت فابریک و اورجینال نیز در اسرع وقت تامین می گردد

فروش ریموت کنترل همه کاره!

برای آشنایی با نحوه خرید ریموت کنترل کولرگازی همه کاره، بروروی این متن کلیک کنید

نصب یرد ریموت کنترل کولرگازی همه کاره
ریموت کنترل کولر گازی اجنرال (OGENERAL)
ریموت کنترل کولر گازی ال جی (LG)
ریموت کنترل کولر گازی سامسونگ (SAMSUNG)
ریموت کنترل کولر گازی چیگو (CHIGO)
ریموت کنترل کولر گازی مدیا (MIDEA)
ریموت کنترل کولر گازی توشیبا (TOSHIBA)
ریموت کنترل کولر گازی پاناسونیک (PANASONIC)
ریموت کنترل کولر گازی میتسوبیشی دایا(MITSUBISHI)
ریموت کنترل کولر گازی زیمنس (SIEMENS)
ریموت کنترل کولر گازی کن وود (KENWOOD)
ریموت کنترل کولر گازی گری (GREE)
ریموت کنترل کولر گازی تکوود (TECHWOOD)
ریموت کنترل کولر گازی هیتاچی (HITACHI)
ریموت کنترل کولر گازی کین الکتریک (KEEN ELECTRIC)
ریموت کنترل کولر گازی تک الکتریک (TECHELECTRIC)
ریموت کنترل کولر گازی او ام جنرال (OMGENERAL)
ریموت کنترل کولر گازی لنکس (LENNOX)
ریموت کنترل کولر گازی تولیپس(TULIPS)
ریموت کنترل کولر گازی آرچیلیک (ARCELIK)
ریموت کنترل کولر گازی تاچی ایر (TACHI AIR)
ریموت کنترل کولر گازی لارس (Lares)
ریموت کنترل کولر گازی گالانز (GALANZ)
ریموت کنترل کولر گازی میتسوبیشی الکتریک(MITSUBISHI)
ریموت کنترل کولر گازی بوش (BOSCH)
ریموت کنترل کولر گازی هایسنس(HISENSE)
ریموت کنترل کولر گازی کریر (CARRIER)
ریموت کنترل کولر گازی مک کوی (McQuay)
ریموت کنترل کولر گازی وست پوینت (WESTPOINT)
ریموت کنترل کولر گازی تراست (TRUST)
ریموت کنترل کولر گازی تی سی ال (TCL)
ریموت کنترل کولر گازی ای اس آر (ASR)
ریموت کنترل کولر گازی ایر جنرال (AIR GENERAL)
ریموت کنترل کولر گازی آکایی (AKAI)
ریموت کنترل کولر گازی سامسونگ (SAMSUNG)
ریموت کنترل کولر گازی یوتکث (UTEX)
ریموت کنترل کولر گازی لنکس (LENNOX)
ریموت کنترل کولر گازی تکنوکیت (TECNOKIT)
ریموت کنترل کولر گازی تولیپس(TULIPS)
کولر گازی بوش (BOSCH)
کنترل کولر گازی هایسنس(HISENSE)
کنترل کولر گازی کریر (CARRIER)
کنترل کولر گازی مک کوی (McQuay)
کنترل کولر گازی وست پوینت (WESTPOINT)
کنترل کولر گازی تراست (TRUST)
کنترل کولر گازی تی سی ال (TCL)
کنترل کولر گازی ای اس آر (ASR)
کنترل کولر گازی ایر جنرال (AIR GENERAL)
کنترل کولر گازی آکایی (AKAI)
کنترل کولر گازی سامسونگ (SAMSUNG)
کنترل کولر گازی یوتکث (UTEX)
کنترل کولر گازی لنکس (LENNOX)
کنترل کولر گازی تکنوکیت (TECNOKIT)
کنترل کولر گازی تولیپس(TULIPS)
www.generalservice.ir

( ریموت کنترل کولرگازی )


برچسب‌ها: ریموت کنترل کولرگازی, ریموت کنترل همه کاره کولرگازی
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:55  توسط جنرال سرویس  | 

نصب سرویس تعمیر کولرگازی

جنرال سرویس با کادری مجرب اماده همکاری در زمینه نصب سرویس تعمیر کولرگازی با انواع مارک ذیل:

 کولر گازی اجنرال (OGENERAL)
 کولر گازی ال جی (LG)
 کولر گازی سامسونگ (SAMSUNG)
 چیگو (CHIGO)
 کولر گازی مدیا (MIDEA)
 کولر گازی توشیبا (TOSHIBA)
 کولر گازی پاناسونیک (PANASONIC)
کولر گازی میتسوبیشی دایا(MITSUBISHI)
 کولر گازی زیمنس (SIEMENS)
 کولر گازی کن وود (KENWOOD)
 کولر گازی گری (GREE)
 کولر گازی تکوود (TECHWOOD)
 کولر گازی هیتاچی (HITACHI)
 کولر گازی کین الکتریک (KEEN ELECTRIC)
کولر گازی تک الکتریک (TECHELECTRIC)
 کولر گازی او ام جنرال (OMGENERAL)
کولر گازی لنکس (LENNOX)
کولر گازی تولیپس(TULIPS)
 کولر گازی آرچیلیک (ARCELIK)
کولر گازی تاچی ایر (TACHI AIR)
 کولر گازی لارس (Lares)
کولر گازی گالانز (GALANZ)
 کولر گازی میتسوبیشی الکتریک(MITSUBISHI)
 کولر گازی بوش (BOSCH)
کولر گازی هایسنس(HISENSE)
 کولر گازی کریر (CARRIER)
 کولر گازی مک کوی (McQuay)
کولر گازی وست پوینت (WESTPOINT)
 کولر گازی تراست (TRUST)
کولر گازی تی سی ال (TCL)
کولر گازی ای اس آر (ASR)
 کولر گازی ایر جنرال (AIR GENERAL)
 کولر گازی آکایی (AKAI)
کولر گازی سامسونگ (SAMSUNG)
کولر گازی یوتکث (UTEX)
 کولر گازی لنکس (LENNOX)
کولر گازی تکنوکیت (TECNOKIT)
 کولر گازی تولیپس(TULIPS)
کولر گازی بوش (BOSCH)
 هایسنس(HISENSE)
کریر (CARRIER)
 کولر گازی مک کوی (McQuay)
 کولر گازی وست پوینت (WESTPOINT)
کولر گازی تراست (TRUST)
 کولر گازی تی سی ال (TCL)
 کولر گازی ای اس آر (ASR)
کولر گازی ایر جنرال (AIR GENERAL)
 کولر گازی آکایی (AKAI)
کولر گازی سامسونگ (SAMSUNG)
کولر گازی یوتکث (UTEX)
کنترل کولر گازی لنکس (LENNOX)
 کولر گازی تکنوکیت (TECNOKIT)
کولر گازی تولیپس(TULIPS)
www.generalservice.ir
www.generalcoldservice.com


برچسب‌ها: نصب کولرگازی؛سرویس کولر؛کولرگازی پاناسونیک؛کولرگا
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:52  توسط جنرال سرویس  | 

کولرگازی موجود در ایران

+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:43  توسط جنرال سرویس  | 

تاثير افزايش دماي بيرون بر روي ضريب عملكرد اسپيلت يونيت کولرگازی

تاثير افزايش دماي بيرون بر روي ضريب عملكرد اسپيلت يونيت کولرگازی

با افزايش دماي بيرون و محل قرارگيري كندانسور اسپيلت يونيت ضريب عملكرد اسپيلت يونيت كاهش يافته و به تبع آن مصرف برق افزايش مي يابد .

علت اين امر نيز اين است كه در سيكل تبريد با توجه به رابطه زير با داشتن دماي اواپراتور ثابت و افزايش دماي كندانسور كاهش ضريب عملكرد مشهود مي باشد .

  

ميزان كاهش ضريب عملكرد سيكل تبريد با افزايش دماي كندانسور در مبرد هاي مختلف متفاوت مي باشد مثلا كاهش ضريب عملكرد اسپيلت يونيتي كه گاز مبرد R22 دارد در دماي كندانسور 35 درجه سانتيگراد و 52 درجه سانتيگراد حدود 14 درصد  مي باشد كه اين كاهش براي مبرد R410a در دماي كندانسور 35 و 52 درجه سانتيگراد به عدد 22 درصد مي رسد . كه اين امر بستگي به  رفتارمبرد و ميزان تغيير ضريب انتقال حرارت مولي مبرد د دماهاي مختلف داشته و از سويي وابسته به دماي بحراني مبرد مي باشد و هر چه دماي بحراني مبرد پايين تر باشد ضريب عملكرد نيز كاهش بيشتري مي يابد .


برچسب‌ها: یونیت کولرگازی؛کدانسورکولرگازی
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:35  توسط جنرال سرویس  | 

سرويس و تعمير ماشين لباسشويي Washing machine

ماشين هاي لباسشويي با خصوصيات و طرح هاي مختلفي توليد مي شوند و توليد كنندگان اين ماشين ها با تغيير مداوم اشكال و اجزاء داخلي آن ها سعي دارند از هر نظر توليدات خود را كاملتر نمايند.به عنوان مثال،قبلا" تايمر لباسشويي هاي اتوماتيك تركيبي مكانيكي داشت به اين شكل كه يك موتور الكتريكي كوچك محوري را به گردش در مي آورد و اين محور توپي پلاستيكي بخصوصي را با خود مي چرخاند. شكل خاص و زائدهاي تعبيه شده بر روي اين توپي به هنگام گردش كنتاكت ها را مرتبا" باز و يا بسته مي كرد و به اين شكل اجزاء ماشين در حين گردش توپي تايمر، اعمالي مانند آبگيري، چرخش موتور تخليه آب، داغ نمودن آب و ...انجام مي داد.اما بسياري از ماشين هاي جديد، داراي تايمر الكترونيكي بوده و همه اعمال مذكور، توسط قطعاتي چون ترانزيستور، تريستور و IC  انجام مي شود.
ادامه مطلب
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:31  توسط جنرال سرویس  | 

گاز هاي مورد استفاده در يخچال سازي (گاز هاي مبرد؛ سرما زا)

گاز هاي مورد استفاده در يخچال سازي (گاز هاي مبرد -سرمازا):

در يخچال هاي اوليه از گاز آمونياك NH3 استفاده مي شد وليكن از آنجا كه اين گاز سمي بوده ودر بر خورد با اعضاي بدن بالاخص چشم عوارض ناگواري را ايجاد مي سازد و همچنين در تركيب با رطوبت اثر بسيار مخربي را بر روي فلزاتي چون مس و آلمينيوم گذارده و خاصيت انفجاري دارد و...به جميع علل مذكور به تدريج كنار گذارده شد و گازهاي فريون جانشين آن شد.در انواع يخچال هاي موجود در بازار از گاز فريون 12 استفاده مي شودفريون 12 (ccl2f2 )در تركيب با هوا بي بو بوده و بر روي فلزات (حتي در تركيب با رطوبت ) اثر مخربي بجاي نمي گذارد و سمي نيست. در مناطقي كه دماي هوا در حدود 60 درجه سانتي گراد است اين گاز سرما سازي بسيار عالي داشته ودر برابر شعله قابل اشتعال نيست.عليرغم محاسن مذكور استفاده از فريون 12در مقايسه با آمونياك مقرون بصرفه نبوده و حجم زيادي را نسبت به آمونياك (در تامين سرما) اشغال مي سازد.معايب فوق از ارزش فريون نمي كاهد،اما پيرو آخرين بر رسي هاي بعمل آمده فريون ها در تخريب لايه اوزون و ايجاد حالت گلخانه اي در جو بسيار موثرند از اينرو دانشمندان تمام مساعي خويش را بكار گرفتند تا جانشيني مناسب براي فريون ها بيابند.در حال حاضر گاز مورد استفاده در يخچال سازي R134A مي باشد. فريون مخصوص كولر هاي گازي فريون 22 (CHCLF2 ) است . از آنجا كه اين فريون داراي هيدروژن است،اثر تخريبي آن در لايه اوزون بمراتب كمتر از فريون 11 و 12  است..

برخي از گاز هاي مبرد عبارتند از :        آمونياكNH3             فريون 11 NFCL3                 فريون 12 CCL2F2             فريون 21  CHCL2F21   فريون22 CHCLF2       فريون 114 C2CL2F2        انيدريد سولفورو SO2      متيل كلريد CH3CL      انيدريدكربنيك CO2          اتيل كلريد C2H5CL

چگونگي توليد سرما در يخچال:

در توليد سرما از دو ويژگي مهم گاز ها استفاده مي شود. 1-گازها تحت اثر فشار زياد بحالت مايع در آمده ودر اين تغيير حالت،درجه حرارت گاز افزايش مي يابد. 2- اگر گاز مايع در محيطي باز تر از محيط قبلي قرار گيرد. بحالت فوران در آمده ،تبخير شده و دماي آن شديدا" كاهش مي يابد.بنابر اين بصورت يك سرما ساز مورد استفاده قرار مي گيرد.    حال با توجه به اين دو ويژگي به شرح سرما سازي در يخچال مي پردازيم.     با بكار افتادن كمپرسور پيستون مرتبا"گاز را از طريق لوله بر گشت مي مكد و با فشار وارد لوله رفت مي كند.فشار وارده بر گاز ،حرارتش را افزايش مي دهد.بمنظور كاستن از حرارت گاز آن را وارد رادياتور مي كنند ودر آن جا مقداري از حرارت گاز كاسته مي شود.سپس با عبور از فيلتر (دراير)كاملا" خشك مي شود و چون لوله خروجي دراير و پس از آن سطح مقطع لوله مويي بسيار كم است گاز تحت فشار زيادي قرار گرفته و همانگونه كه قبلا" ذكر شد بر اثر اين فشار بحالت مايع در مي آيد و حرارتش نيز افزايش مي يابد.با عبور از لوله مويي ، وارد لوله هاي اواپريتور (جاي يخ) مي شود ودر آن جا كه سطح مقطع جديد به مراتب بيشتر از سطح مقطع لوله مويي است شروع به فوران نموده و توليد سرما ميكند،فشار كمپرسور گاز را از اواپريتور عبور داده و خروجي اواپريتور توسط لوله اي مسي يا آهني به لوله برگشت يخچال مي رسد و مجددا"... گفتيم كه براثر ازدياد فشار در لوله مويي حرارت گاز افزايش مي يابد . اگر حرارت بطريقي از گاز سلب نشود ،سرماسازي در اواپريتور كيفيت مطلوبي نخواهد داشت بهمين منظور معمولا"كار خانجات سازنده لوله بر گشت اواپريتور كه حاوي گاز سرد است را به لوله رفت  لوله مويي كه حاوي گاز گرم است جوش مي دهند تا گاز گرم لوله مويي در حركت بطرف اواپريتور در مجاورت بر گشت گاز سرد از اواپريتور سرد شود واز دماي آن كاسته شود.

بعضي از كارخانجات بمنظور بهره وري بيشتر از برگشت گاز سرد،لوله مويي را از درون آن عبور داده و به اواپريتور مي رسانند. بدين ترتيب گاز مايع شده گرم قبل از رسيدن به اواپريتور كاملا" سرد ميشود ودر جاي يخي حد اكثر راندمان را ارائه خواهد داد.  هر گاه سرماي ايجاد شده در اواپريتور بحد تنظيم شده در ترموستات برسد ، براثر انقباض فانوسك درون ترموستات برق كمپرسور قطع شده و عمل سرما سازي متوقف مي شود .دماي محفظه يخچال معمولا" بين 1 الي 7 درجه سانتي گراد ،اواپريتور در حدود 15 درجه زيرصفر است.

ذوب برفك در يخچال (ديفراست):با باز شدن درب يخچال مقداري از هواي گرم محيط وارد يخچال شده و بر اواپريتور قطرات آب را بوجود مي آورد . بمرور قطرات آب بوجود آمده ، توده هاي عظيم يخ يا بعبارت ديگر برفك را ايجاد مي سازد كه بوسيله آن ها عمل سرما سازي مختل مي شود از اينرو لازم است در فواصل زماني معين نسبت به ذوب برفك ها اقدام شود. در اكثر يخچال ها براي نائل آمدن به اين منظور تدبيري انديشيده نشده و تنها راه ذوب برفك ها ،باز گذاشتن درب يخچال است كه در اينحالت برق آن از مدار قطع مي شود.     روش ديگر استفاده از چند لايه سيم المنت است كه بدور اواپريتور پيچيده مي شود .هر گاه ذوب برفك ضروري به نظر آمد،باقرار دادن ترموستات در وضعيت مخصوص ذوب برفك ،المنت توليد گرما نموده ويخ هاي زائد را از ميان مي برد.

در ديفراست گازي كه امروزه متداول ترين شكل ذوب برفك است از شير سولنوئيدي(شير الكتريكي) استفاده مي شود . اين شير داراي دو ورودي و يك خروجي مطابق شكل است . ورودي B در حالت عادي مسدود است اما با اتصال برق به شير الكتريكي ، مسير B نيز باز مي شود و گاز گرم از اين مسير به خروجي C راه مي يابد.   همانطور كه در شكل ديده مي شود مادامي كه به شير الكتريكي برق نمي رسد گاز سرد با  ورود به قسمت A و خروج مستقيم از قسمت C وارد اواپريتور شده و عمل سرما سازي صورت مي گيرد.  با اتصال برق به شير الكتريكي ،مسير B باز شده و گاز گرم از مسير  C خارج شده و محفظه اواپريتور را گرم مي سازد.        گرماي محيط اواپريتور برفك هاي بوجود آمده را ذوب مي سازد و پس از ذوب برفك ها ،يك ترموستات مجددا" شير سولنوئيدي را بحالت قطع و در واقع مسدود بودن مسير B ، باز مي گرداند.    در شكل بالا همين مكانيسم بتوسط شير سولنوئيدي با يك ورودي و يك خروجي ديده مي شود.

البته اشكال ديگري از ذوب برفك نيز بكار گرفته شده كه امروزه كاربرد كمتري دارد . بعنوان مثال مي توان نوع ديفراست با شمارش دفعات باز و بسته شدن درب يخچال را نام برد . با قرار دادن كليد مخصوص شمارش زير درب ،تعداد دفعات باز و بسته شدن درب شمارش شده و بمحض رسيدن تعداد آن به عدد تنظيمي كليد، مدار يخچال براي مدتي قطع مي شود .در زمان توقف كمپرسور ،بر اثر افزايش دماي محيط يخچال برفك ها ذوب مي شوند. ويا مي توان بروش استفاده از تايمر اشاره نمود در اين روش پس از زمان معيني تايمر مخصوص عمل نموده و مدار را قطع مي سازد . در بعضي از يخچال ها ،تايمر بمحض قطع مدار اصلي ،مدار المنت پيچيده شده بدور اواپريتور را بر قرار نموده تا عمل ذوب برفك با سرعت بيشتري انجام شود.

مدار الكتريكي يخچال:

+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:30  توسط جنرال سرویس  | 

سرويس و تعمير يخچال Refrigerator

سرويس و تعمير يخچال Refrigerator

اجزاء تشكيل دهنده يخچال:

اجزا، مكانيكي-     1- كمپرسور: مجموعه اي مكانيكي شامل ميل لنگ ،پيستون و سوپاپ ها مي باشد.كه ميل لنگ توسط يك موتور آسنكرون كه داخل محفظه كمپرسور قرار دارد.مي چرخد و در نتيجه پيستون مانند يك تلمبه عمل كرده با  باز و بسته شدن سوپاپ ها گاز موجود در سيلندر و لوله ها به گردش در مي آيد. گاز مرتبا" از لوله برگشت مكيده شده با فشار وارد لوله رفت مي شود بنابراين گاز سرما ساز مدام در حال حركت بوده به ترتيبي كه در ادامه ذكر خواهد شد عمل سرما سازي انجام مي شود . روي بدنه كمپرسور معمولا" سه لوله ديده مي شود : الف-لوله رفت يا فشار گاز ب- لوله بر گشت يا مكش ج- لوله كور يا لوله مخصوص شارژ گاز .

2-كندانسور(رادياتور خنك كننده):از آنجايي كه گاز در كمپرسور تحت فشار قرار ميگيرد (تا آماده حركت درون لوله هاي مسير شود) حرارت گاز افزايش يافته واگر به طريقي اين گرما از گاز سلب نشود و يا تعديل نگردد عمل سرما سازي مختل مي شود . از اين رو همواره گاز تحت فشار قرار گرفته پس از كمپرسور وارد لوله هاي مارپيچ مانندي ميشود كه جايگاه اين لوله در يخچال هاي خانگي پشت كابينت اصلي يخچال است.

3- فيلتر يا دراير:از آنجا كه ممكن است گاز پس از عبور از كندانسور جرم هاي آن را حمل كند يا گاز داراي رطوبت باشد،لازمست قبل از سرما سازي كاملا" پاك و خشك شود . به همين منظور پس از رادياتور از فيلتر(دراير) عبور ميكند دراير داراي دو لوله ارتباطي است كه يكي از لوله ها سطح مقطع بزرگتري دارد و در واقع محل اتصال آن به خروجي كندانسور است . در اين ورودي دراير شبكه هاي توري بسيار ريز به منظور سلب جرم و يا جداره هاي فرسوده شده لوله هاي كندانسور است.لوله دوم دراير سطح مقطع بسيار كمتري دارد تا بدينوسيله گاز پس از دراير تحت فشار بسيار زياد قرار گيرد.

درون دراير را از موادي بنام سيليكات يا سيليكاژل پر مي كنند . اين مواد خاصيت رطوبت زدايي داشته و گاز پس از عبور  رطوبت خود را تماما" به اين مواد ميدهد وخشك مي شود بمرور بر اثر كار كرد زياد رنگ قهوه اي بسيار روشن اين مواد به تيرگي مي نهد و اين تغيير حالت در واقع بيانگر پايان توانايي اين مواد جهت رطوبت زدايي است از اينرو پيشنهاد مي شود به هنگام تعويض كمپرسور يا شارژ گاز مجدد يخچال دراير را نيز تعويض نماييد تا سرما سازي كيفيت مطلوب را داشته باشد.

4- اواپريتور (محفظه توليد يخ ):از آنجا كه آلومينيوم در انتقال سرما از توانايي بالايي برخور دار است به طور معمول اواپراتور را از لوله هاي مارپيچ آلومينيومي مي سازند و از آنجا كه بتوسط بسته شدن درب جاي يخي هوا درون اواپريتور مسدود مي شود ،تبخير مداوم سرما در اواپريتور دما را شديدا"كاهش مي دهد بگونه اي كه آب و يا هر ماده غذايي ديگري درون اواپريتور منجمد مي شود.   اواپريتور نيز مانند دراير دو لوله ارتباطي با ساير اجزاء مكانيكي دارد ،لوله ورودي اواپريتور بسيار باريك است ودر واقع نقطه اتصال آن به لوله مويي است. لوله خروجي اواپرايتور سطح مقطع بيشتري دارد و به لوله بر گشت كمپرسور مي رسد.

5- كاپيلاري تيوب(لوله مويي):به سبب قطر بسيار كمي كه داراست لوله مويي ناميده مي شود . جايگاه آن بين خروجي فيلتر (دراير)و ورودي اواپريتور است. قطر وطول آن در كيفيت سرماي ايجاد شده بسيار با اهميت است در رابطه با نقش سرما سازي آن در ادامه بحث خواهد شد.   در شكل زير مجموعه قطعات مكانيكي شامل: كمپرسور-كندانسور - لوله مويي- دراير و  اواپريتور  ديده مي شود.

اجزاء الكتريكي يخچال-  1-موتور الكتريكي: همانگونه كه قبلا" نيز ذكر شد موتور الكتريكي با يك مجموعه مكانيكي كمپرسور يخچال را تشكيل مي دهند. موتور يخچال از نوع آسنكرون بوده ودر يخچال هاي مختلف نوع راه انداز خازني و يا بدون خازن آن مورد استفاده قرار مي گيرد. سرهاي خروجي موتور از بدنه كمپرسور خارج شده و به ساير قطعات الكتريكي متصل مي شود . معمولا" سر هاي خروجي شامل سه سر سيم كه مانند شكل يكي از سر سيم ها متعلق به سيم پيچ اصلي ،سرسيم دوم مربوط به سيم پيچ كمكي وسر سيم سوم مشترك بين اصلي و كمكي است.بر روي بدنه بعضي از كمپرسور ها حروفي خاص،سر سيم ها را از يكديگر تفكيك مي كند.

2-ترموستات(اتومات):عمل تنظيم سرما در يخچال بتوسط ترموستات صورت مي گيرد .اجزاء اصلي ترموستات عبارتند از:1- بدنه فلزي 2-كنتاكت هاي اتصال 3- فانوسك محتوي گاز 4- لوله مويي 5- لوله بلو 6- فنر و اهرم ها 7- پيچ تنظيم .

معمولا" لوله بلوي ترموستات را به قسمت تحتاني ويا سقف اواپرايتور متصل مي سازند و با قرار دادن ترموستات در حالت وصل ،كمپرسور شروع بكار مي كند.با سرد شدن اواپرايتور گاز درون لوله بلو ،لوله مويي و به تبع آن ها فانوسك تقليل حجم داده و جمع مي شود و با جمع شدن آن اهرم اتصال كليد درون ترموستات بطرف پايين كشيده شده و فاز موتور قطع مي گردد. با خاموش شدن موتور و توقف كار كمپرسور،سرماي محيط يخچال ،بالاخص اواپرايتور كاهش يافته و گاز درون فانوسك ترموستات فعال شده و بر اثر گرم شدن محيط اضافه حجم يافته و فانوسك بزرگتر مي شود . با افزايش حجم فانوسك كليد ترموستات بحالت وصل در آمده و كمپرسور شروع بكار مي كند و .... ميزان سرماي دلخواه در اواپرايتور و يخچال يا بعبارت ديگر مدت كار كمپرسور را مي توان بوسيله ولوم ترموستات كه در واقع اهرم كنترل حجم فانوسك است تنظيم نمود.

3- رله استارت يا رله راه انداز موتور:آسنكرون بكار گرفته شده در مجموعه كمپرسور از نوع آسنكرون هايي است كه سيم پيچ استارت تنها در لحظه راه اندازي (كه همواره در اين حالت بيشترين مقدار گشتاور مورد نياز است) در مدار بوده وسپس از مدار خارج مي شود. در مبحث موتور هاي آسنكرون به اين دسته از موتور ها اشاره شد البته خروج سيم پيچ كمكي در آنها بتوسط كليد گريز از مركز صورت مي گيرد.

در موتور يخچال سيم پيچ اصلي از مسير رله استارت كه در خارج از مجموعه كمپرسور تعبيه شده تغذيه مي شود.

اجزاءاصلي رله استارت عبارتند از : 1-بدنه معمولا" از جنس باكليت 2-بوبين يا سيم پيچ 3-اهرم فلزي سرگرد يا سرتخت 4- كنتاكت هاي اتصال 5-مادگي هاي (فيش هاي)اتصال رله به موتور.       همانطور كه ذكر شد بوبين رله استارت با سيم پيچ اصلي سري قرار گرفته. در لحظه اول راه اندازي كه نياز به گشتاور فراواني است تا روتور و سپس پيستون به حركت در آيد،بيشترين جريان از دو سيم پيچ مذكور عبور نموده وبه تبع آن حد اكثر ميدان مغناطيس ايجاد مي شود ،با افزايش ولتاژ خود القاء در رله استارت و رسيدن آن به سقف معيني،اهرم فلزي درون رله بطرف بالا جذب شده و اتصال كنتاكت هاي 3و4 مطابق شكل برقرار مي شود و در نتيجه سيم پيچ كمكي وارد مدار شده و شروع به ايجاد گشتاور مي كند. به كمك دو ميدان مغناطيسي سيم پيچ هاي اصلي و كمكي رتور براه افتاده و جريان راه اندازي معادل جريان نامي موتور مي شود (شديدا" كاهش مي يابد.)   با كاهش جريان دريافتي موتور از شبكه ،مغناطيس سيم پيچ رله استارت كاهش يافته و اهرم فلزي جذب شده رها ميشود وبا قطع ارتباط كنتاكت هاي 3و4 در رله،سيم پيچ كمكي از مدار خارج مي گردد.مراحل مذكور همواره در لحظه آغازين حركت كمپرسور تكرار مي شود و اگر بعللي در مكانيسم عملكرد رله استارت مشكلي بوجود آيد،كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود.

4- اورلود يا محافظ جريان دريافتي موتور: هرگاه در عملكرد صحيح موتور مشكلي بوجود آيد مانند آسيب ديدن سيم پيچ هاي اصلي و كمكي ويا مسدود شدن مسير گردش گاز ويا ضعيف بودن ولتاژ و.... جريان دريافتي موتور افزايش يافته و حرارت موتور رو به افزايش مي نهد ودر نتيجه خواهد سوخت از اين رو استفاده از اورلود يا محافظ الكتريكي موتور ضروري است.ساختمان آن تشكيل شده است از: 1-بدنه مخصوص 2-پايه هاي فلزي اتصال برق 3- صفحه حساس بي متالي 4- سيم فنري از جنس كرم نيكل يا كرم آلمينيوم 5- پلاتين هاي اتصال (مطابق شكل).   عبور جريان از اورلود كه سري با كنتاكت مشترك موتور قرار مي گيرد،حرارت توليد شده توسط فنر كرم نيكل را افزايش داده و صفحه حساس را تحريك مي سازد.با افزايش طول صفحه حساس ارتباط كنتاكت ها با يكديگر قطع مي شود وكمپرسور خاموش مي شود (در اين حالت نول قطع است)  پس از مدتي با كاهش دما در محفظه اولود،صفحه حساس منقبض شده و ارتباط كنتاكت ها مجددا" بر قرار مي گردد واگر مشكل همچنان وجود داشته باشد،قطع خود كار اورلود (و به تبع آن كمپرسور) تكرار مي شود.

5-دوشاخه،سيم هاي رابط،لامپ ، سرپيچ و كليد معكوس لامپ .


برچسب‌ها: سرویس وتعمیر یخچال فریزر؛سرويس و تعمير يخچال Refri
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:29  توسط جنرال سرویس  | 

راهنمای خرید کولرگازی(جنرال سرویس)

هنگامی که گرمای جهنمی تابستان فرا می رسد یکی از بدترین اتفاقاتی که می تواند علاوه بر کباب شدن رخ  می دهد اینست که بستنی عزیزتان در چند ثانیه آب شود! برای چاره این مشکل دو راه دارید : 1- اینکه بستنیتان را در یخچال میل کنید 2 - یک کولر گازی بخرید. البته ما راه دوم را پیشنهاد می کنیم


مطالب مرتبط:

راهنمای انتخاب کولر گازی

هنگامی که گرمای جهنمی تابستان فرا می رسد یکی از بدترین اتفاقاتی که می تواند علاوه بر کباب شدن رخ دهد اینست که بستنی عزیزتان در چند ثانیه آب شود! برای چاره این مشکل دو راه دارید :
 1- اینکه بستنیتان را در یخچال میل کنید
2 - یک کولر گازی بخرید.
البته ما راه دوم را پیشنهاد می کنیم زیرا اولن احتمالا یخچالی به سایز خودتان گیرتان نیاید در ثانی ممکن است در یخچال دچار سرمازدگی شوید.
پس از اینکه تصمیم گرفتید که کولر گازی بخرید مطمئنا از دوست وآشنا خواهید پرسید چه مدلی خوب است و چی بخرید و به احتمال بسیار زیاد آنها هم در جواب یک مدل را پیشنهاد می دهند و من باب کلاس، یک عدد هم به آن اضافه می کنند.ایرانی جماعت،  در این یک مورد خوب قابل پیش بینی هستند.
در این مطلب سعی می کنیم تا به صورت اصولی فاکتور های اساسی در انتخاب یک کولر گازی را برای شما شرح دهیم علاوه بر این مطلب برای خرید کولر گازی،حتما از تجربه کسانی که قبلا یک مدل آن را خریده اند حتما استفاده کنید اما این را در خرید هر نوع وسیله دیگری  هم به خاطر داشته باشید کسب نظر آری اما پیروی کورکورانه نه.
کولر های گازی در مدل ها،نوع ها،سایز و قیمت های متفاوتی ارائه می شوند.
عموما از نظر نوع 4 نوع کولر گازی وجود دارند:
راهنمای خرید کولر گازی در بانه1- کولر گازی های یونیت(یا پنجره ای)
2- کولر گازی های split
3 -کولر گازی های پرتابل
4-کولر گازی های مرکزی


کولر گازی های یونیت و پرتابل(ایستاده) یک تکه هستند.کولر گازی یونیت باید به هوای آزاد دسترسی داشته باشد به همین دلیل عموما بر روی یک پنجره نصب می شود و به همین دلیل به آن پنجره ای هم می گویند.این نوع کولر گازی ها دارای قیمت پایین تری نسبت به دیگر کولر گازی ها هم هستند البته با توجه به مثل هر چقدر پول بدی همانقدر آش می تونی بخوری دارای امکانات کمتری نسبت به دیگر انواع کولر گازی ها هستند.
کولر گازی Split دو تکه بوده و قسمت پنکه و متراکم کننده در هوای آزاد نصب می شود و قسمت پخش کننده در داخل مکان بسته یا اتاق.
این کولر گازی برای مکانهایی که تغییر مکان کمتر اتفاق می افتد مناسب است البته قیمت بالاتر و امکانات بهتری را ارائه می دهند.

کولر گازی پرتابل که با نام  ایستاده هم شناخته می شود یک تکه است مزیتی که این کولر گازی دارد این است که می توان آن را جابجا کرد.این کولر گازی دارای یک لوله است که این لوله باید در هوای آزاد گذاشته شود تا هوای گرم گرفته شده از هوای اتاق را به فضای باز منتقل کند.قیمت این کولر های گازی کمی پایین تر از کولر های گازی Split است.
کولر گازی ها مرکزی یا Central همانند کولر گازی split،یک یونیت در خارج ساختمان قرار می گیرد و تعدادی یونیت پخش کننده هوا هم در چند اتاق قرار می گیرند این سیستم به علت هزینه بالا بیشتر در ادارات و سازمانها استفاده می شود.

یکی از فاکتور هایی که باید به آن توجه کرد توانایی سرمازایی و یا سرمازایی و گرمازایی کولر گازی است که باعث می شود کولر به یک وسیله با کارکرد دائمی تبدیل شود.بعضی از انواع کولر ها در هر دو مدل تک کاره و دوکاره ارائه می شوند. در فصل تابستان به عنوان خنک کننده هوا می توان از آنها استفاده کرد و در فصل زمستان هم به عنوان گرم کننده هوا کاربرد دارند.
مطالبی که تا کنون عنوان کردیم یک راهنمایی در مورد انواع کولرگازی بود حال می خواهیم فاکتور های خرید کولر گازی را معرفی کنیم.

راهنمای خرید کولر گازی پرتابل در بانهقبل از خرید کولر ابتدا اندازه مکانی را که می خواهید کولر را در آن نصب کنید بدست آورید.این اندازه در انتخاب مناسبترین کیس از نظر قدرت موتور بسیار مهم است. زیرا در صورتی که قدرت خنک کنندگی کولر کمتر از مقدار مورد نیاز برای اتاق باشد هوا به اندازه کافی خنک نمی شود و در صورتی که قدرت موتور بسیار از اندازه مورد نیاز برای سرد کنندگی اتاق بیشتر باشد علاوه بر مصرف برق زیادتر، مشکل قطع و وصل زیاد ترموستات و در نتیجه اصطهلاک کمپرسور کولر گازی را به دنبال خواهد داشت.
توان کولر های گازی در فروشگاهها با استفاده از اعداد با همدیگر مقایسه می شوند مطمئنا شنیده اید که می گویند کولرگازی 12000 یا مثلا 24000. این اعداد بیانگر ظرفیت خنک کنندگی کولر گازی است. واحد این عدد BTU/hour است.BTU مخفف British Termal units است که واحد گرمایی انگلیسی معنی می شود.هر چه این عدد بالاتر باشد بهتر است اما بالا بودن آن بالا بودن قیمت را نیز به همراه دارد.
تقریبا برای یک اتاقی که 13 متر مساحت دارد یک کولر گازی 5000 کفایت می کند و یک کولر گازی 19000 می تواند فضایی به بزرگی 100 متر مربع را خنک کند.البته تعیین دقت این اعداد کمی مشکل است

زیرا این اعداد در شرایطی کنترل شده اندازه گرفته شده اند و فاکتور های دیگری بر روی آن تاثیر می گذارد مثلا تعداد دفعاتی که در ورودی باز می شود و یا تعداد نفراتی که به طور میانگین در اتاق حضور دارندو یا تعداد وسائل الکتریکی که در داخل محیط کار می کنند همگی بر تعیین این فاکتور تاثیر دارند بنابراین هیچگاه دقیقا به این اعداد که در برخی سایتهای انگلیسی داده اند اعتماد نکنید اما برای داشتن تخمین بسیار مناسب هستند.
همچنین دو اتاق که به وسیله یک راهرو به همدیگر متصل شده اند را باید یک فضای بسته در نظر بگیرید این را هم به یاد داشته باشید که هوای سرد سنگین است و به کندی حرکت میکند و در صورتی که دو اتاق با راهرویی پیچدار به همدیگر متصل شده باشند بسیار بعید است که یک کولر بتواند هر دو اتاق را خنک کند هر چند که مسیر بین این دو باز باشد.

ظرفیت خننک کنندگی کولر گازی در برچسب پشت کولر گازی با عنوان Cooling capacity عنوان شده است در کولر های دوکاره که هم سرما تولید می کنند و هم گرما عنوان دیگری هم با نام Heating capacity وجود دارد که ظرفیت تولید گرمای کولر گازی را مشخص می کند.

بعد از تعیین ظرفیت خنک کنندگی کولر گازی،نوع کولر گازی را انتخاب کنید.کولر گازی هایی که بر روی پنجره نصب می شوند قیمت پایینی دارند ولی یک پنجره را اشغال می کنند و نسبت به دیگر کولر ها قدرت کمتری دارند کولر گازی های Split در ظرفیت های بالاتر از 9000 ارائه می شوند و باید توسط تکنیسین نصب شوند و عموما بعد از نصب به راحتی نمی توان آن را جابجا کرد.زیرا یک واحد آن بر روی دیوار نصب می شود.
کولر گازی های پرتابل یا ایستاده نصب ساده ای دارند اما باید حد اکثر دو متر از پنجره یا دریچه ای که فضای بیرون راه داشته باشد فاصله داشته باشد  تا بتواند گرمای تولید شده را بوسیله لوله خرطومی که دارد به بیرون منتقل کند.این کولر گازی بر روی پایه ای چرخدار قرار دارد و به راحتی می توان آنرا بین اتاق ها جابجا کرد.

فاکتور دیگری که در هنگام خرید باید به آن توجه کنید EER است EEr مخفف (Energy Efficiency Rating) یا نسبت کارائی انرژی است هر چه این عدد بیشتر باشد یعنی کولر گازی شما بازده بیشتری دارد و صورت حساب برق شما پایین تر خواهد بود.کولر گازی از وسایل پر مصرف است و در تابستان به دلیل اینکه همه به طور همزمان از آن استفاده می کنند فشار زیادی را به شبکه برق وارد می کند از طرفی در صورتی که نرخ انرژی به صورت آزاد حساب شود صورتحساب برق ممکن است بالا باشد به همین دلیل به این فاکتور بسیار توجه کنید.کارخانه های اروپایی و آمریکائی این اواخر قانونا مجبور شده اند تا به صورت روشن این فاکتور را در برچسب وسیله الکتریکی نشان دهند.کولر گازی که دارای EER 10  است حدود 20% انرژی کمتر از مدلی که دارای EER 8 است مصرف کند بنابراین کولر گازی بگیرید که دارای EER بالا باشد.

نکته آخر اینکه کولر گازی های Split همگی دارای کنترل از راه دور هستند اما فقط بعضی از مدلهای کولرگازی های ایستاده دارای کنترل از راه دور هستند.درصورتی که این ویژگی برایتان مهم است قبل از خرید به آن توجه کنید.
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:26  توسط جنرال سرویس  | 

اشنایی با طرزکاریخچال نفتی

یخچالهای نفتی یکی از جالبترین سیستمهای تبرید هستند که در دوران قدیم مورد استفاده قرار میگرفتند. برخلاف تصور عامه مردم، نفت هیچ نقش مستقیمی در سیکل تبرید ایفا نمیکرد بلکه تنها برای تولید حرارت در ژنراتور استفاده می شد.

به طور کلی یخچال نفتی یک سیکل تبرید جذبی آب-آمونیاک است که در آن آمونیاک نقش مبرد و آب نقش جاذب را بازی می کنند. در ادامه به طور مختصر مراحل مختلف سیکل را توضیح می دهم.یخچالهای نفتی یکی از جالبترین سیستمهای تبرید هستند که در دوران قدیم مورد استفاده قرار میگرفتند. برخلاف تصور عامه مردم، نفت هیچ نقش مستقیمی در

 

قسمتهای اصلی سیستم:

1- ژنراتور (Generator)

2- پمپ حباب (Bubble Pump)

3- کندانسور (Condenser)

4- اواپراتور  (Evaporator)

5- ابزربر (Absorber)


سیکل تبرید یخچال نفتی:

ابتدا با حرارت تولید شده توسط شعله نفتی دمای محلول آب و امونیاک موجود در ژنراتور افزایش می یابد تا جایی که آمونیاک به علت دمای جوش پایینتر بخار شده و از محلول جدا می شود. بخار آمونیاک از لوله باریکی که پمپ حباب نام دارد بالا میرود و همراه خود مقداری محلول رقیق آب و آمونیاک را نیز به سمت بالا میبرد و وارد مسیر جدیدی به سمت ابزربر می نماید.

بخار آمونیاک بعد از عبور از کندانسور هوایی که در پشت یخچال قرار دارد تقطیر می شود. آمونیاک مایع وارد اواپراتور یخچال شده و با گرفتن حرارت از درون یخچال مجدداَ تبخیر می شود.

تا اینجا عملیات تبرید به پایان رسیده است ولی برای ادامه تبرید باید بخار آمونیاک مجدداَ وارد محلول آب و آمونیاک شود.

برای این امر از گاز کمکی هیدروژن کمک میگیرند این گاز عملیات جذب آمونیاک توسط آب را تسهیل می نماید و در پایان مجدداَ از محلول جدا شده و وارد مخزن هیدروژن می شود. با این حساب بخار آمونیاک متصاعد شده از اواپراتور(مبرد)، هیدروژن(تسهیل کننده جذب) و محلول رقیق آب و امونیاک که توسط پمپ حباب به جریان افتاده در یک سری لوله به نام ابزربر در مجاورت هم قرار میگیرند و در طول جاری شدن از لوله که شیب کمی به سمت پایین دارد به مرور بخار آمونیاک جذب محلول رقیق آب و  آمونیاک شده و محلول غلیظ حاصل در مخزنی ذخیره می شود تا سیکل تبرید را ادامه دهند. به علت بازده بالای سیستمهای تراکمی در مقیاس مشابه از این سیستم استفاده چندانی نمی شود اما هنوز در جاهایی که گاز و برق برای تبرید وجود ندارد از یخچال نفتی استفاده می شود.

 

امروزه با تغییراتی در این سیستم (تبرید جذبی آب-آمونیاک) مثلا قراردادن پمپ الکتریکی و فن برای کندانسور و ابزربر و . . . بازده سیستم را افزایش داده و از آن در چیلرهای جدبی گازسوز  استفاده نمودند. از محاسن این چیلرها میتوان به مصرف کم الکتریسیته به خاطر عدم وجود کمپرسور، بازده بالا، توانایی کار در محیطهای گرم (بالای 45 درجه سانتی گراد) به علت دارا بودن کندانسور هوایی و . . . نام برد.

+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:19  توسط جنرال سرویس  | 

راهنمای نصب کولرگازی

باکس پنل - بهترین وسیله برای لوله کشی توکار کولر گازی

امروزه با گرم شدن کره زمین و البته گرم تر شدن فصل تابستان حتی در مناطقی که زمستان های برفی دارند، وجود کولرگازی در خانه ها ضروری به نظر می رسد. از این رو کولر گازی در بیشتر اماکن مسکونی، اداری و تجاری پر کاربرد می باشد و طرفداران زیادی در ایران پیدا کرده است. یکی از پر طرفدارترین نوع کولر های گازی موجود در بازار، کولر گازی دو تکه ( اسپلیت ) می باشد که به خاطر ظاهر زیبا، مصرف کم برق و تولید صدای خیلی کمتر به نسبت کولر گازی پنجره ای، و همچنین سادگی در نصب و تعمیرات در ایران محبوبیت زیادی پیدا کرده است.

ارتباط بین یونیت خارجی با یونیت داخلی، توسط لوله های مسی رابط بین این دو و همچنین کابل فرمان صورت می گیرد و مبرد دستگاه توسط لوله های مسی رابط بین 2 یونیت داخلی و خارجی به گردش در می آید. سابقه استفاده از کولر گازی اسپلیت در ایران به مرز 15 سال می رسد و هر سال به حامیان آن اضافه می گردد و تقریبا در تمامی ساختمان های در حال ساخت مسکونی، اداری و تجاری لوله های مسی به صورت روکار و یا توکار نصب می گردند و کمتر کسی حاضر به استفاده از کانال کولر آبی است که هیچ گونه مزایایی به نسبت رقیب قدرتمند خود ندارد و بالعکس فقط هزینه بالاتر به نسبت لوله مسی و هم چنین گرفتن فضای زیاد از هر واحد را در بر دارد.

ولی آیا استفاده از کولر گازی و نصب توکار لوله های مسی در ساختمان های در حال ساخت، هیچ گونه مشکلی را به همراه ندارد ؟

مشکلات بوجود آمده بعد از لوله کشی توکار لوله های مسی در ساختمان های در حال ساخت به شرح ذیل می باشد :

1) شکستگی لوله های مسی بیرون آمده از دیوار

در زمان لوله کشی، لوله های مسی هر دو قسمت در محل نصب یونیت داخلی و یونیت خارجی باید بیرون از دیوار قرار گیرند و تمامی طول لوله ها نباید به داخل دیوار بروند.

در محل نصب یونیت داخلی، لوله ها بین 30 تا 60 سانتیمتر باید از دیوار بیرون آیند و در محل نصب یونیت خارجی بین 100 تا 150 سانتیمتر . شکستگی لوله ها عمدتا در محل نصب یونیت داخلی و بخاطر عدم توجه و نبودن اطلاعات کافی سایر افرادی که در داخل ساختمان مشغول به کار می باشند بوجود می آید و بیشتر در زمان گچ کاری به لوله ها آسیب وارد می گردد.

2) قرار نگرفتن لوله های درین آب در محل مناسب

زمانی که نصب لوله های مسی توسط گروه مربوطه انجام می شود، لوله کشی درین آب ممکن است توسط همان گروه صورت گردد و یا ممکن است توسط لوله کش آب که در ساختمان مشغول به کار می باشد انجام گردد.

در بعضی مواقع هماهنگی بین دو گروه لوله کش کولر گازی و لوله کش آب صورت نمی گیرد و این موضوع باعث می گردد که ورودی لوله درین در محل مورد نظر نصب نگردد و در زمان نصب یونیت داخلی لوله درین از زیر محل نصب بیرون آید و ظاهر زشت و بدنمایی را بوجود آورد.

3) آبریزی از محل لوله درین بخاطر گرفتگی لوله ها

در زمان پایان لوله کشی درین آب کولر گازی، ورودی و خروجی لوله ها را باید مسدود کرد تا از ورود آشغال و گردو غبار و اشیاء دیگر به داخل لوله ها جلوگیری نمود، ولی متاسفانه در بعضی از مواقع تمامی اصول رعایت نمی گردد و در زمان نصب یونیت داخلی لوله های درین آب دچار گرفتگی می شوند و باعث می گردد که آب بوجود آمده بر اثر رطوبت از محیط، از زیر دستگاه خارج گردد و باعث خرابی رنگ دیوار ها و کاغذ دیواری شود.

4) سرقت لوله های بیرون آمده از دیوار

در بعضی از ساختمان های در حال ساخت، پس از پایان لوله کشی توکار لوله های مسی به علت عدم توجه نگهبان ساختمان ، لوله های مسی بخاطر ارزش ریالی متاسفانه سرقت می شود و بخاطر مشکلات بوجود آمده که در بالا و به اختصار توضیح داده شد   مبادرت نصب راحت و سریع پانل یونیت داخلی کولر های گازی اسپلیت دیواری در مجتمع های مسکونی، اداری و تجاری بنام باکس پنل نموده است که مزایا و قابلیت های آن به شرح ذیل می باشد :

1) باعث زیبایی محل لوله های کولر گازی داخل اتاق ها و محل مورد نظر تا قبل از نصب پانل داخلی می شود.

2) حفاظتی است که از ضربه خوردن و شکستن لوله های مسی کولر گازی و صدمات جدی به آن ها قبل از نصب یونیت داخلی جلوگیری می کند و سلامتی لوله ها را تا زمان نصب کولر گازی اسپلیت تامین می نماید.

3) آب بوجود آمده از رطوبت هوای محیط را به سهولت با آب بندی کامل به لوله درین  انتقال میدهد

برچسب‌ها: راهنمای نصب کولرگازی, کولرگازی, باکس پنل کولرگازی
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:17  توسط جنرال سرویس  | 

ديفراست (برفك زدايي) در یونیت کولرگازی

ديفراست (برفك زدايي)

عمل ديفراست(برفك زدايي) حالتي است كه در زمستان و زمان كاركرد كولر در حالت گرمايش رخ ميدهد

زماني كه كولر در حالت گرمايش كار ميكند يونيت داخل نقش كندانسور و يونيت خارجي نقش اواپراتور را انجام ميدهد.

در نتيجه دماي يونيت خارجي  از دماي محيط كمتر است.همچنين فن يونيت خارجي با دميدن هوا بين فين ها سرما را از فين ها گرفته و به هواي آزاد منتقل ميكند.

پس از مدتي كه كولر كار مي كند روي بدنه يونيت خارجي را برفك مي پوشاند و باعث مي شود كه ديگر فن نتواند به درستي هوا را از بين فين ها بدمد و سرما را به محيط منتقل كند.

در نتيجه راندمان كولر پايين مي آيد.

در اين زمان ترموستات يونيت خارجي دماي يونيت را سنس ميكند و برد كولر به شير 4 راهي فرمان ميدهد .

و سيكل كولر برعكس ميشود(به عبارتي كولر در حالت سرمايش كار ميكند)اما فن يونيت داخلي قطع مي شود كه هواي سرد به داخل اتاق دمیده نشود.

از طرفي يونيت خارجي حكم كندانسور را ايفا مي كند در نتيجه دماي آن بالا ميرود و باعث مي شود كه همه برفك ها از روي بدنه يونيت خارجي آب شود و فين ها پاك شوند.

تايم اين عمل در كولر ها متغير است اما عمدا 15 الي30 دقيقه طول ميكشد.

همچنين دلايل ديگري مانند كمبود گاز ترموسات نكردن كولر و همچنين رطوبت زياد محيط باعث برفك زدن كولر مي شود


برچسب‌ها: برفک زدایی در کولرگازی, دفیراست کولرگازی
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:15  توسط جنرال سرویس  | 

راهنمای انتخاب کولرگازی مناسب فضای خانه شرکت فروشگاه و....

انتخاب کولر گازی متناسب با فضای موجود بسیار مهم است . چرا که معمولا پس از نصب امکان تعویض کولر وجود ندارد و تعویض کولر قبل از نصب نیز با هزینه و مشکلاتی همراه است پس بهتر است با اطلاعاتی که در زیر نوشته شده کولر گازی مناسب فضای خود را انتخاب کنید . شما ضمنا می توانید از اطلاعات و راهنمایی های کارشناسان تهران کالا بهره بگیرید.
انتخاب  کولر گازی متناسب با فضای موجود بسیار مهم است . چرا که معمولا پس از نصب امکان تعویض کولر وجود ندارد و تعویض کولر قبل از نصب نیز با هزینه و مشکلاتی همراه است پس بهتر است با اطلاعاتی که در زیر نوشته شده کولر گازی مناسب فضای خود را انتخاب کنید . شما ضمنا می توانید از اطلاعات و راهنمایی های کارشناسان  جنرال سرویس (جنرال کلد سرویس ) در زمینه نصب سرویس تعمیر طراحایی و اجراء کولرگازی بهره بگیرید.


ادامه مطلب
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 21:14  توسط جنرال سرویس  | 

سرویس وتعمیر یخچال

اجزاء تشكیل دهنده یخچال:

اجزا، مكانیكی-     1- كمپرسور: مجموعه ای مكانیكی شامل میل لنگ ،پیستون و سوپاپ ها می باشد.كه میل لنگ توسط یك موتور آسنكرون كه داخل محفظه كمپرسور قرار دارد.می چرخد و در نتیجه پیستون مانند یك تلمبه عمل كرده با  باز و بسته شدن سوپاپ ها گاز موجود در سیلندر و لوله ها به گردش در می آید. گاز مرتبا" از لوله برگشت مكیده شده با فشار وارد لوله رفت می شود بنابراین گاز سرما ساز مدام در حال حركت بوده به ترتیبی كه در ادامه ذكر خواهد شد عمل سرما سازی انجام می شود . روی بدنه كمپرسور معمولا" سه لوله دیده می شود : الف-لوله رفت یا فشار گاز ب- لوله بر گشت یا مكش ج- لوله كور یا لوله مخصوص شارژ گاز .

2-كندانسور(رادیاتور خنك كننده):از آنجایی كه گاز در كمپرسور تحت فشار قرار میگیرد (تا آماده حركت درون لوله های مسیر شود) حرارت گاز افزایش یافته واگر به طریقی این گرما از گاز سلب نشود و یا تعدیل نگردد عمل سرما سازی مختل می شود . از این رو همواره گاز تحت فشار قرار گرفته پس از كمپرسور وارد لوله های مارپیچ مانندی میشود كه جایگاه این لوله در یخچال های خانگی پشت كابینت اصلی یخچال است.

3- فیلتر یا درایر:از آنجا كه ممكن است گاز پس از عبور از كندانسور جرم های آن را حمل كند یا گاز دارای رطوبت باشد،لازمست قبل از سرما سازی كاملا" پاك و خشك شود . به همین منظور پس از رادیاتور از فیلتر(درایر) عبور میكند درایر دارای دو لوله ارتباطی است كه یكی از لوله ها سطح مقطع بزرگتری دارد و در واقع محل اتصال آن به خروجی كندانسور است . در این ورودی درایر شبكه های توری بسیار ریز به منظور سلب جرم و یا جداره های فرسوده شده لوله های كندانسور است.لوله دوم درایر سطح مقطع بسیار كمتری دارد تا بدینوسیله گاز پس از درایر تحت فشار بسیار زیاد قرار گیرد.

درون درایر را از موادی بنام سیلیكات یا سیلیكاژل پر می كنند . این مواد خاصیت رطوبت زدایی داشته و گاز پس از عبور  رطوبت خود را تماما" به این مواد میدهد وخشك می شود بمرور بر اثر كار كرد زیاد رنگ قهوه ای بسیار روشن این مواد به تیرگی می نهد و این تغییر حالت در واقع بیانگر پایان توانایی این مواد جهت رطوبت زدایی است از اینرو پیشنهاد می شود به هنگام تعویض كمپرسور یا شارژ گاز مجدد یخچال درایر را نیز تعویض نمایید تا سرما سازی كیفیت مطلوب را داشته باشد.

4- اواپریتور (محفظه تولید یخ ):از آنجا كه آلومینیوم در انتقال سرما از توانایی بالایی برخور دار است به طور معمول اواپراتور را از لوله های مارپیچ آلومینیومی می سازند و از آنجا كه بتوسط بسته شدن درب جای یخی هوا درون اواپریتور مسدود می شود ،تبخیر مداوم سرما در اواپریتور دما را شدیدا"كاهش می دهد بگونه ای كه آب و یا هر ماده غذایی دیگری درون اواپریتور منجمد می شود.   اواپریتور نیز مانند درایر دو لوله ارتباطی با سایر اجزاء مكانیكی دارد ،لوله ورودی اواپریتور بسیار باریك است ودر واقع نقطه اتصال آن به لوله مویی است. لوله خروجی اواپرایتور سطح مقطع بیشتری دارد و به لوله بر گشت كمپرسور می رسد.

5- كاپیلاری تیوب(لوله مویی):به سبب قطر بسیار كمی كه داراست لوله مویی نامیده می شود . جایگاه آن بین خروجی فیلتر (درایر)و ورودی اواپریتور است. قطر وطول آن در كیفیت سرمای ایجاد شده بسیار با اهمیت است در رابطه با نقش سرما سازی آن در ادامه بحث خواهد شد.   در شكل زیر مجموعه قطعات مكانیكی شامل: كمپرسور-كندانسور - لوله مویی- درایر و  اواپریتور  دیده می شود.

اجزاء الكتریكی یخچال-  1-موتور الكتریكی: همانگونه كه قبلا" نیز ذكر شد موتور الكتریكی با یك مجموعه مكانیكی كمپرسور یخچال را تشكیل می دهند. موتور یخچال از نوع آسنكرون بوده ودر یخچال های مختلف نوع راه انداز خازنی و یا بدون خازن آن مورد استفاده قرار می گیرد. سرهای خروجی موتور از بدنه كمپرسور خارج شده و به سایر قطعات الكتریكی متصل می شود . معمولا" سر های خروجی شامل سه سر سیم كه مانند شكل یكی از سر سیم ها متعلق به سیم پیچ اصلی ،سرسیم دوم مربوط به سیم پیچ كمكی وسر سیم سوم مشترك بین اصلی و كمكی است.بر روی بدنه بعضی از كمپرسور ها حروفی خاص،سر سیم ها را از یكدیگر تفكیك می كند.

2-ترموستات(اتومات):عمل تنظیم سرما در یخچال بتوسط ترموستات صورت می گیرد .اجزاء اصلی ترموستات عبارتند از:1- بدنه فلزی 2-كنتاكت های اتصال 3- فانوسك محتوی گاز 4- لوله مویی 5- لوله بلو 6- فنر و اهرم ها 7- پیچ تنظیم .

معمولا" لوله بلوی ترموستات را به قسمت تحتانی ویا سقف اواپرایتور متصل می سازند و با قرار دادن ترموستات در حالت وصل ،كمپرسور شروع بكار می كند.با سرد شدن اواپرایتور گاز درون لوله بلو ،لوله مویی و به تبع آن ها فانوسك تقلیل حجم داده و جمع می شود و با جمع شدن آن اهرم اتصال كلید درون ترموستات بطرف پایین كشیده شده و فاز موتور قطع می گردد. با خاموش شدن موتور و توقف كار كمپرسور،سرمای محیط یخچال ،بالاخص اواپرایتور كاهش یافته و گاز درون فانوسك ترموستات فعال شده و بر اثر گرم شدن محیط اضافه حجم یافته و فانوسك بزرگتر می شود . با افزایش حجم فانوسك كلید ترموستات بحالت وصل در آمده و كمپرسور شروع بكار می كند و .... میزان سرمای دلخواه در اواپرایتور و یخچال یا بعبارت دیگر مدت كار كمپرسور را می توان بوسیله ولوم ترموستات كه در واقع اهرم كنترل حجم فانوسك است تنظیم نمود.

3- رله استارت یا رله راه انداز موتور:آسنكرون بكار گرفته شده در مجموعه كمپرسور از نوع آسنكرون هایی است كه سیم پیچ استارت تنها در لحظه راه اندازی (كه همواره در این حالت بیشترین مقدار گشتاور مورد نیاز است) در مدار بوده وسپس از مدار خارج می شود. در مبحث موتور های آسنكرون به این دسته از موتور ها اشاره شد البته خروج سیم پیچ كمكی در آنها بتوسط كلید گریز از مركز صورت می گیرد.

در موتور یخچال سیم پیچ اصلی از مسیر رله استارت كه در خارج از مجموعه كمپرسور تعبیه شده تغذیه می شود.

اجزاءاصلی رله استارت عبارتند از : 1-بدنه معمولا" از جنس باكلیت 2-بوبین یا سیم پیچ 3-اهرم فلزی سرگرد یا سرتخت 4- كنتاكت های اتصال 5-مادگی های (فیش های)اتصال رله به موتور.       همانطور كه ذكر شد بوبین رله استارت با سیم پیچ اصلی سری قرار گرفته. در لحظه اول راه اندازی كه نیاز به گشتاور فراوانی است تا روتور و سپس پیستون به حركت در آید،بیشترین جریان از دو سیم پیچ مذكور عبور نموده وبه تبع آن حد اكثر میدان مغناطیس ایجاد می شود ،با افزایش ولتاژ خود القاء در رله استارت و رسیدن آن به سقف معینی،اهرم فلزی درون رله بطرف بالا جذب شده و اتصال كنتاكت های 3و4 مطابق شكل برقرار می شود و در نتیجه سیم پیچ كمكی وارد مدار شده و شروع به ایجاد گشتاور می كند. به كمك دو میدان مغناطیسی سیم پیچ های اصلی و كمكی رتور براه افتاده و جریان راه اندازی معادل جریان نامی موتور می شود (شدیدا" كاهش می یابد.)   با كاهش جریان دریافتی موتور از شبكه ،مغناطیس سیم پیچ رله استارت كاهش یافته و اهرم فلزی جذب شده رها میشود وبا قطع ارتباط كنتاكت های 3و4 در رله،سیم پیچ كمكی از مدار خارج می گردد.مراحل مذكور همواره در لحظه آغازین حركت كمپرسور تكرار می شود و اگر بعللی در مكانیسم عملكرد رله استارت مشكلی بوجود آید،كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود.

4- اورلود یا محافظ جریان دریافتی موتور: هرگاه در عملكرد صحیح موتور مشكلی بوجود آید مانند آسیب دیدن سیم پیچ های اصلی و كمكی ویا مسدود شدن مسیر گردش گاز ویا ضعیف بودن ولتاژ و.... جریان دریافتی موتور افزایش یافته و حرارت موتور رو به افزایش می نهد ودر نتیجه خواهد سوخت از این رو استفاده از اورلود یا محافظ الكتریكی موتور ضروری است.ساختمان آن تشكیل شده است از: 1-بدنه مخصوص 2-پایه های فلزی اتصال برق 3- صفحه حساس بی متالی 4- سیم فنری از جنس كرم نیكل یا كرم آلمینیوم 5- پلاتین های اتصال (مطابق شكل).   عبور جریان از اورلود كه سری با كنتاكت مشترك موتور قرار می گیرد،حرارت تولید شده توسط فنر كرم نیكل را افزایش داده و صفحه حساس را تحریك می سازد.با افزایش طول صفحه حساس ارتباط كنتاكت ها با یكدیگر قطع می شود وكمپرسور خاموش می شود (در این حالت نول قطع است)  پس از مدتی با كاهش دما در محفظه اولود،صفحه حساس منقبض شده و ارتباط كنتاكت ها مجددا" بر قرار می گردد واگر مشكل همچنان وجود داشته باشد،قطع خود كار اورلود (و به تبع آن كمپرسور) تكرار می شود.

5-دوشاخه،سیم های رابط،لامپ ، سرپیچ و كلید معكوس لامپ .

گاز های مورد استفاده در یخچال سازی (گاز های مبرد - سرما زا ).

در یخچال های اولیه از گاز آمونیاك NH3 استفاده می شد ولیكن از آنجا كه این گاز سمی بوده ودر بر خورد با اعضای بدن بالاخص چشم عوارض ناگواری را ایجاد می سازد و همچنین در تركیب با رطوبت اثر بسیار مخربی را بر روی فلزاتی چون مس و آلمینیوم گذارده و خاصیت انفجاری دارد و...به جمیع علل مذكور به تدریج كنار گذارده شد و گازهای فریون جانشین آن شد.در انواع یخچال های موجود در بازار از گاز فریون 12 استفاده می شودفریون 12 (ccl2f2 )در تركیب با هوا بی بو بوده و بر روی فلزات (حتی در تركیب با رطوبت ) اثر مخربی بجای نمی گذارد و سمی نیست. در مناطقی كه دمای هوا در حدود 60 درجه سانتی گراد است این گاز سرما سازی بسیار عالی داشته ودر برابر شعله قابل اشتعال نیست.علیرغم محاسن مذكور استفاده از فریون 12در مقایسه با آمونیاك مقرون بصرفه نبوده و حجم زیادی را نسبت به آمونیاك (در تامین سرما) اشغال می سازد.معایب فوق از ارزش فریون نمی كاهد،اما پیرو آخرین بر رسی های بعمل آمده فریون ها در تخریب لایه اوزون و ایجاد حالت گلخانه ای در جو بسیار موثرند از اینرو دانشمندان تمام مساعی خویش را بكار گرفتند تا جانشینی مناسب برای فریون ها بیابند.در حال حاضر گاز مورد استفاده در یخچال سازی R134A می باشد. فریون مخصوص كولر های گازی فریون 22 (CHCLF2 ) است . از آنجا كه این فریون دارای هیدروژن است،اثر تخریبی آن در لایه اوزون بمراتب كمتر از فریون 11 و 12  است..

برخی از گاز های مبرد عبارتند از :        آمونیاكNH3             فریون 11 NFCL3                 فریون 12 CCL2F2             فریون 21  CHCL2F21   فریون22 CHCLF2       فریون 114 C2CL2F2        انیدرید سولفورو SO2      متیل كلرید CH3CL      انیدریدكربنیك CO2          اتیل كلرید C2H5CL

چگونگی تولید سرما در یخچال:

در تولید سرما از دو ویژگی مهم گاز ها استفاده می شود. 1-گازها تحت اثر فشار زیاد بحالت مایع در آمده ودر این تغییر حالت،درجه حرارت گاز افزایش می یابد. 2- اگر گاز مایع در محیطی باز تر از محیط قبلی قرار گیرد. بحالت فوران در آمده ،تبخیر شده و دمای آن شدیدا" كاهش می یابد.بنابر این بصورت یك سرما ساز مورد استفاده قرار می گیرد.    حال با توجه به این دو ویژگی به شرح سرما سازی در یخچال می پردازیم.     با بكار افتادن كمپرسور پیستون مرتبا"گاز را از طریق لوله بر گشت می مكد و با فشار وارد لوله رفت می كند.فشار وارده بر گاز ،حرارتش را افزایش می دهد.بمنظور كاستن از حرارت گاز آن را وارد رادیاتور می كنند ودر آن جا مقداری از حرارت گاز كاسته می شود.سپس با عبور از فیلتر (درایر)كاملا" خشك می شود و چون لوله خروجی درایر و پس از آن سطح مقطع لوله مویی بسیار كم است گاز تحت فشار زیادی قرار گرفته و همانگونه كه قبلا" ذكر شد بر اثر این فشار بحالت مایع در می آید و حرارتش نیز افزایش می یابد.با عبور از لوله مویی ، وارد لوله های اواپریتور (جای یخ) می شود ودر آن جا كه سطح مقطع جدید به مراتب بیشتر از سطح مقطع لوله مویی است شروع به فوران نموده و تولید سرما میكند،فشار كمپرسور گاز را از اواپریتور عبور داده و خروجی اواپریتور توسط لوله ای مسی یا آهنی به لوله برگشت یخچال می رسد و مجددا"... گفتیم كه براثر ازدیاد فشار در لوله مویی حرارت گاز افزایش می یابد . اگر حرارت بطریقی از گاز سلب نشود ،سرماسازی در اواپریتور كیفیت مطلوبی نخواهد داشت بهمین منظور معمولا"كار خانجات سازنده لوله بر گشت اواپریتور كه حاوی گاز سرد است را به لوله رفت  لوله مویی كه حاوی گاز گرم است جوش می دهند تا گاز گرم لوله مویی در حركت بطرف اواپریتور در مجاورت بر گشت گاز سرد از اواپریتور سرد شود واز دمای آن كاسته شود.

بعضی از كارخانجات بمنظور بهره وری بیشتر از برگشت گاز سرد،لوله مویی را از درون آن عبور داده و به اواپریتور می رسانند. بدین ترتیب گاز مایع شده گرم قبل از رسیدن به اواپریتور كاملا" سرد میشود ودر جای یخی حد اكثر راندمان را ارائه خواهد داد.  هر گاه سرمای ایجاد شده در اواپریتور بحد تنظیم شده در ترموستات برسد ، براثر انقباض فانوسك درون ترموستات برق كمپرسور قطع شده و عمل سرما سازی متوقف می شود .دمای محفظه یخچال معمولا" بین 1 الی 7 درجه سانتی گراد ،اواپریتور در حدود 15 درجه زیرصفر است.

ذوب برفك در یخچال (دیفراست):با باز شدن درب یخچال مقداری از هوای گرم محیط وارد یخچال شده و بر اواپریتور قطرات آب را بوجود می آورد . بمرور قطرات آب بوجود آمده ، توده های عظیم یخ یا بعبارت دیگر برفك را ایجاد می سازد كه بوسیله آن ها عمل سرما سازی مختل می شود از اینرو لازم است در فواصل زمانی معین نسبت به ذوب برفك ها اقدام شود. در اكثر یخچال ها برای نائل آمدن به این منظور تدبیری اندیشیده نشده و تنها راه ذوب برفك ها ،باز گذاشتن درب یخچال است كه در اینحالت برق آن از مدار قطع می شود.     روش دیگر استفاده از چند لایه سیم المنت است كه بدور اواپریتور پیچیده می شود .هر گاه ذوب برفك ضروری به نظر آمد،باقرار دادن ترموستات در وضعیت مخصوص ذوب برفك ،المنت تولید گرما نموده ویخ های زائد را از میان می برد.

در دیفراست گازی كه امروزه متداول ترین شكل ذوب برفك است از شیر سولنوئیدی(شیر الكتریكی) استفاده می شود . این شیر دارای دو ورودی و یك خروجی مطابق شكل است . ورودی B در حالت عادی مسدود است اما با اتصال برق به شیر الكتریكی ، مسیر B نیز باز می شود و گاز گرم از این مسیر به خروجی C راه می یابد.   همانطور كه در شكل دیده می شود مادامی كه به شیر الكتریكی برق نمی رسد گاز سرد با  ورود به قسمت A و خروج مستقیم از قسمت C وارد اواپریتور شده و عمل سرما سازی صورت می گیرد.  با اتصال برق به شیر الكتریكی ،مسیر B باز شده و گاز گرم از مسیر  C خارج شده و محفظه اواپریتور را گرم می سازد.        گرمای محیط اواپریتور برفك های بوجود آمده را ذوب می سازد و پس از ذوب برفك ها ،یك ترموستات مجددا" شیر سولنوئیدی را بحالت قطع و در واقع مسدود بودن مسیر B ، باز می گرداند.    در شكل بالا همین مكانیسم بتوسط شیر سولنوئیدی با یك ورودی و یك خروجی دیده می شود.

البته اشكال دیگری از ذوب برفك نیز بكار گرفته شده كه امروزه كاربرد كمتری دارد . بعنوان مثال می توان نوع دیفراست با شمارش دفعات باز و بسته شدن درب یخچال را نام برد . با قرار دادن كلید مخصوص شمارش زیر درب ،تعداد دفعات باز و بسته شدن درب شمارش شده و بمحض رسیدن تعداد آن به عدد تنظیمی كلید، مدار یخچال برای مدتی قطع می شود .در زمان توقف كمپرسور ،بر اثر افزایش دمای محیط یخچال برفك ها ذوب می شوند. ویا می توان بروش استفاده از تایمر اشاره نمود در این روش پس از زمان معینی تایمر مخصوص عمل نموده و مدار را قطع می سازد . در بعضی از یخچال ها ،تایمر بمحض قطع مدار اصلی ،مدار المنت پیچیده شده بدور اواپریتور را بر قرار نموده تا عمل ذوب برفك با سرعت بیشتری انجام شود.

 


برچسب‌ها: تعمیر یخچال فریزر, تعویض متور یخچال, عیب یابی یخچال فریزر, شارزیگاز یخچال
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 19:24  توسط جنرال سرویس  | 

عیب یابی و تعمیرات یخچال

عیب یابی و تعمیر یخچال :

عیب1-یخچال روشن نمی شود.

علت1-پریز برق ندارد،دوشاخه یا سیم رابط معیوب است.

رفع عیب1-پس از كنترل برق پریز دوشاخه وسیم رابط را به این صورت آزمایش می كنیم .توسط یك سیم دو قطب دو شاخه را به یكدیگر مرتبط ساخته ودر حالی كه ورودی كابل را از مدار یخچال باز نموده ایم ،آوامتر را به آن ها متصل می نماییم در صورت عدم انحراف عقربه ،سیم رابط ودو شاخه را كه معمولا" به شكل یك پارچه تولید می شود تعویض می كنیم.

عیب 2- یخچال روشن نمی شود

علت 2- ترموستات معیوب است

رفع عیب 2- با بررسی مدار الكتریكی یخچال (شكل فوق ) به این نتیجه خواهید رسید كه اگر كلید ترموستات خراب باشد و فاز ورودی را به موتور ،هدایت نكند كمپرسور قادر به حركت نخواهد بود . ورودی و خروجی ترموستات را به آرامی از آن جدا سازید و با اتصال رابط های اهم متر به آن ولوم را به چپ و راست بچرخانید تا صدای قطع و وصل كلید داخل ترموستات شنیده شود . اگر با وصل كلید عقربه بطرف صفر منحرف و با قطع كلید عقربه بطرف بی نهایت باز گردد عیب از ترموستات نیست .در غیر این صورت ترموستات را از بدنه یخچال خارج نموده و قاب آن را باز كنید و به آرامی سعی كنید مشكل كلید داخل آن را رفع نمایید.اگر ترموستات تعمیر نمی شود آن را تعویض كنید تا یخچال شروع بكار كند.

تذكر:در مواردی كه نیاز است ترموستات از یخچال خارج شود ویا اگر ناچارید در همان وضعیت (متصل به بدنه ) بر روی آن آزمایش را انجام دهید، می بایست در نظر داشته باشید كه اعمال فشار نا مناسب برروی ترموستات ممكن است به لوله مویی و یا لوله بلو آسیب رساند، ودر نتیجه گاز داخل ترموستات تخلیه شود.ترموستاتی كه دچار چنین عیبی گردد،بلافاصله باید تعویض شود زیرا عمل اتومات را انجام نخواهد داد.

عیب3- یخچال روشن نمی شود.

علت 3- اورلود معیوب است.

رفع عیب 3- در صورت خرابی اورلود كمرسور روشن نخواهد شد زیرا عموما" جایگاه اورلود سر راه نول مشترك كمپر سور است واگر پلاتین های داخلش در حالت عادی متصل نباشند به موتور الكتریكی كمپرسور ولتاژ نمی رسد اتصال پلاتین های اورلود را بتوسط اهم متر در حالی كه دوشاخه از پریز جدا شده ،مورد بررسی قراردهید.اگر این پلاتین ها به یكدیگر متصل نیستند،اورلود را با نوع مشابه خودش تعویض نمایید.معمولا"بر روی اورلود كد بخصوصی ذكر می شود كه در واقع بیانگر جریان نامی اورلود است.اگر به مورد مذكور توجه نشود و اورلود جدید دارای جریانی كمتر از جریان نامی اورلود قبلی باشد،بمحض اتصال برق به كمپر سور ،عمل نموده و مدار الكتریكی موتور را قطع می كند.

عیب4- یخچال روشن نمی شود.

علت4- سیم های رابط از مجموعه سیم بندی مدار جدا (قطع)شده اند.

رفع عیب4- اگر سیم های اصلی مانند فاز و یا نول مدار پاره شده ،و یا از اتصالات قطعاتی مانند ترموستات - اولود یا موتور جدا شوند عیب مربوطه بوجود می آید. سیم بندی را دقیقا" بر رسی نمایید ودر صورت مشاهده قطعی و یا پارگی در سیمی،اتصال را مجددا" بر قرار نمایید تا مشكل بر طرف شود.

عیب5- یجچال اتومات نمی كند.

علت5- لوله بلو از جای خود خارج شده است.

رفع عیب 5- در مبحث ترموستات به اهمیت صحت قرار گرفتن لوله بلو در جایگاهش (بدنه اواپریتور ) اشاره شد.اگر به سبب جابجایی یخچال ویا ذوب برفك و یا.....لوله بلو از بدنه اواپریتور جدا شود اتومات یخچال بسیار با تاخیر و یا در بعضی موارد به صورت كلی قطع شد.توصیه می شود قبل از هر اقدامی به محل استقرار لوله بلو توجه نمایید و اگر با موارد مذكور مواجه شدید لوله بلو را را به آرامی در جایگاهش مستقر نمایید تا من بعد عمل اتومات همانند گذشته انجام شود . 

عیب6- یخچال اتومات نمی كند.

علت6- كنتاكت های ترموستات به یكدیگر جوش خورده اند.

رفع عیب6- گاها" دیده می شود كه بر اثر كار مداوم سطح پلاتین های اصلی كلید ترموستات فرسوده شده وبه یكدیگر بصورت دائم اتصال می یابند . برای پی بردن به این عیب اتومات را در حالی كه یخچال روشن است به طرف خلاف عقربه ساعت ویا بعبارت دیگر بطرف صفر بچرخانید.اگر یخچال خاموش شد كلید ترموستات (اتومات)سالم است اما اگر تغییر حالت در كار ترموستات مشاهده نشد قطعا" پلاتین ها به یكدیگر چسبیده اند. ترموستات را به آرامی از بدنه یخچال خارج نمایید و پس از باز نمودن قابه آن كنتاك های كلید را از یكدیگر جدا ساخته و پس از سمباده كشی ،كلید را بتوسط اهم متر تست نمایید. اگر با حركت ولوم بطرف چپ و راست قطع و وصل كلید بتوسط انحراف عقربه اهم متر مشاهده شده ترموستات را بی آن كه به لوله مویی آسیبی برسد ،مجددا" به محل استقرار اولیه اش باز گردانید.در بعضی از ترموستات ها ،دسترسی به كلید دشوار و یا غیر ممكن است.اینگونه ترموستات ها را اجبارا"تعویض می كنیم.

عیب7-یخچال اتومات نمی كند.

علت7- مقدار برفك در اواپریتور بسیار زیاد است.

رفع عیب7- در مباحث قبل ذكر شد كه ایجاد برفك و تجمع آن در اواپریتور عمل سرما سازی را مختل می سازد.از اینرو اگر مقدار برفك اواپریتور از حد معینی تجاوز نماید،عمل اتومات قطع شده ویا بسیار بكندی و با تاخیر صورت می گیرد. اگر یخچال دارای سیستم دیفراست است،آن را به كار اندازید.در غیر این صورت یخچال را از برق خارج نموده ودرب آن را برای مدتی باز بگذارید و پس از ذوب برفك ها و پاك سازی كامل دیواره های اواپریتور از یخ های زائد، مجددا" یخچال را به برق وصل كنید تا اتو مات همانند گذشته بصورت مداوم انجام شود.

عیب8-یخچال اتومات نمی كند.

علت8- سیم بندی یخچال اشتباه است.

رفع عیب8- اگر پس از سیم بندی یخچال عیب مذكور رخ داده ،یكی از علل ممكنه می تواند اشتباه شما در سیم بندی باشد. مدار را مجددا" بر رسی نمایید.

عیب9- علیرغم عملكرد صحیح كمپرسور ،اواپریتور دائما" خیس بوده و قطرات آب از آن چكه می كند.

علت9-ترموستات بر روی درجه مناسب قرار نگرفته

رفع عیب9- از آنجا كه ترموستات در حد كمی تنظیم شده ، سرمای ایجاد شده پاسخگوی نیاز یخچال نیست.توسط حركت ولوم در جهت عقربه های ساعت میزان سرما سازی یخچال را افزایش دهید.

عیب10- علیرغم عملكرد صحیح كمپرسور،اواپریتور دائما" خیس بوده و قطرات آب از آن چكه می كند.

علت 10- ترموستات تنظیم نیست.

رفع عیب 10- در بسیاری از موارد مشاهده می شود كه به سبب تنظیم نا مناسب و یا ضعیف شدن فنر زیر اهرم كلید، مدت استراحت (توقف) ترموستات افزایش یافته و بواسطه افزایش دما در اواپریتور ، برفك ها ذوب شده و شاهد ریزش قطرات آب خواهیم بود از اینرو لازم است با حركت بسیار ملایم پیچ تنظیم در جهت عقربه های ساعت ، توقف ترموستات را كاهش دهیم این عمل نیاز به تبحر فراوانی دارد .

عیب11- علیرغم عملكرد صحیح كمپرسور،اواپریتور دائما" خیس بوده و قطرات آب از آن چكه می كند.

علت11- سیستم ذوب برفك (دیفراست) دائم در مدار است.

رفع عیب11- در مواردی دیده شده كه به سبب بروز اشكال در ترموستات دیفراست ،شیر سولنوئیدی مدام عمل نموده و با ورود گاز به اواپریتور،یخ و برفك ها ذوب می شوند. صحت عملكرد دیفراست را كنترل نمایید.

عیب 12- اواپریتور در فواصل زمانی اندك،مملو از برفك می شود

علت12- لاستیك دور درب خراب است

رفع عیب12- اگر لاستیك دور درب خراب شود (از ضخامتش كاسته شود)،بین درب و شاسی یخچال فاصله هوایی ایجاد شده و هوای گرم بدرون یخچال راه می یابد. هوای سرد در بر خورد با هوای گرم بصورت قطرات آب در آمده و مجددا" یخ می بندد بدین ترتیب درون یخچال توده های ضخیم یخ و برفك شكل می گیرند. لاستیك دور درب را تعویض نمایید.

عیب13- اواپریتور در فواصل زمانی اندك ، مملو از برفك می شود.

علت13- غذا بصورت گرم در یخچال قرار داده می شود

رفع عیب 13- قرار دادن غذای گرم درون یخچال بمنزله راه یابی هوای گرم بدرون آن است از این رو همواره می بایست دمای غذا در بیرون از یخچال بمیزان لازم كم شود و سپس در یخچال قرار گیرد.

عیب14- اواپریتور در فواصل زمانی اندك،مملو از برفك می شود

علت 14- دیفراست اتوماتیك دچار مشكل شده است

رفع عیب 14- همانگونه كه در مبحث دیفراست ذكر گردید،سیستم ذوب برفك در بعضی از یخچال ها بتوسط شمارنده دفعات باز و بسته شدن درب یا با استفاده از تایمر و یا با بكار گیری اتومات مخصوصی دیفراست انجام می شود. اینگونه یخچال ها به برفك بسیار حساس بوده و در صورت از كار افتادن سیستم سریع دچار مشكل می شوند (معمولی ترین مشكل عدم اتو مات یخچال است).سیستم دیفراست یخچال را بررسی و عضو معیوب را تعمیر ویا تعویض نمایید.

عیب15- كمپرسور یخچال بی وقفه در حال كار است اما اتومات نمی كند ودر یخچال سرما وجود ندارد.

علت15- در یخچال گاز وجود ندارد

رفع عیب15- می بایست یخچال را به تعمیر گاه انتقال داده و با دقت در اطراف كندانسور و اواپریتور جستجو نمود تا حفره ایجاد شده در مسیر گردش گاز را پیدا نمود سپس یك تعمیر كار مجرب ابتدا محل آسیب دیده را با مهارت جوشكاری نموده و پس از آن یخچال را تحت فشار هوا قرار می دهد.اگر پس از فشار دهی به یخچال ،در تست با كف صابون نشتی دیده نشد ابتدا توسط  وكیوم پمپ لوله ها را كاملا" از وجود هوا خالی نموده و سپس به آرامی گاز را درون لوله ها تزریق می كنند. پس از اتمام شارژ گاز، لوله كور را مجددا" مسدود و جوشكاری می كنند تا از خروج گاز درون یخچال ممانعت بعمل آید.عملیات تخلیه و شارژ گاز ، همچنین ترمیم نقطه آسیب دیده ، می بایست توسط فردی مجرب انجام شود.

عیب16-كمپرسور یخچال بی وقفه در حال كار است اما اتومات نمی كند ودر یخچال سرما وجود ندارد

علت 16- گاز یخچال كم است

رفع عیب16- اگر شارژ گاز به اندازه كافی نباشد،سرمای ایجاد شده در اواپریتور و كابینت یخچال بسیار ناچیز و نا محسوس است.معمولا"تزریق گاز می بایست بحدی باشد كه اگر انگشت خیس خود را به 30 سانتی متری لوله خروجی اواپریتور (كه معمولا" در اكثر یخچال ها ، از پشت كابینت خارج شده ) مماس نمایید كاملا"به آن بچسبد. در صورت مشاهده و انجام آزمایش و پی بردن به ناچیز بودن گاز ، می بایست با آزاد ساختن لوله كور و بستن شلینگ مخصوص رابط بین كپسول گاز و كمپرسور ، به آرامی آنقدر گاز تزریق نمایید تا سرمای مطلوب در یخچال ایجاد شود . البته تزریق گاز بحثی به مراتب پیچیده تر از مطلب ارائه شده است.

عیب17- كمپرسور یخچال بی وقفه در حال كار است اما اتومات نمی كند ودر یخچال سرما وجود ندارد.

علت17- موتور الكتریكی سالم است اما كمپرسور معیوب شده

رفع عیب 17- كمپرسور را در حالت جدا از یخچال به برق متصل سازید و اگر مشاهده شد كه قدرتی جهت كمپرس ندارد و لوله رفت آن فشار انگشت را دفع نمی سازد و براحتی مسدود می شود كمپرسور معیوب شده و باید تعویض شود.

عیب 18- كمپرسور یخچال بی وقفه در حال كار است اما اتومات نمی كند و در یخچال سرما وجود ندارد

علت 18- كندانسور به دیوار چسبیده است و یا فاصله اش با دیوار بسیار ناچیز است

رفع عیب 18- نقش عمده و اهمیت بسزایی كه كندانسور در سرما سازی مطلوب بر عهده دارد قبلا" مورد بحث قرار گرفت .از نظر رعایت استاندارد حد اقل فاصله كندانسور با دیوار 20 سانتی متر است واز آنجا كه رعایت این نكته قسمتی از فضای مفید آشپزخانه را اشغال خواهد نمود ،مورد رعایت قرار نمی گیرد وكاهش فاصله ذكر شده وسرمای تولید شده را تحت تاثیر قرار می دهد.

عیب 19- كمپرسور یخچال بی وقفه در حال كار است اما اتو مات نمی كند ودر یخچال سرما وجود ندارد.

علت 19- فن معیوب شده

رفع عیب 19- در بعضی از یخچال ها برای خنك شدن كندانسور و گاها" موتور از دمنده (فن) استفاده می شود . خرابی فن موجب افزایش دما در قطعات مذكور شده كه بر تولید سرما نتیجه عكس خواهد گذارد.   سیم های رابط فن را جدا نموده و توسط كابل دیگری ولتاژ 220 ولت را مستقیما" به آن اعمال كنید. اگر فن شروع بكار كرد.نتیجه می شود كه برق به فن نمی رسد . مشكل را بر رسی نمایید. اگر فن عكس العملی نشان نداد آن را از شاسی جدا نموده و پیرو مطالب ذكر شده در عیب یابی موتور های الكتریكی، به عیب یابی و رفع عیب بپردازید.

عیب20- قبل از آن كه یخچال شروع به كار كند ، صدای بخصوصی شنیده شده و از كار می افتد.

علت 20- برق ضعیف است

رفع عیب 20- اگر یخچال در تمام مدت روز شروع بكار خوبی داشته اما در ساعات اولیه شب كمپرسور قادر بحركت نیست ،مشكل از ضعیف بودن برق است . میتوان با استفاده از ولتمتر یا قسمت ولتاژ آوامتر ، مقدار اختلاف سطح (ولتاژ) را اندازه گیری نمود و به یقین برسید. در صورت ضعیف بودن برق در ساعات اولیه شب دو راه پیش رو دارید. اول آن كه در این ساعات یخچال را از برق خارج نمایید كه روش چندان مطلوبی نیست دوم آن كه از ترانس های تقویت ولتاژ جهت منازل استفاده شود كه بطور قطع مشكل راه اندازی موتور كمپرسور ،بر طرف خواهد شد.

عیب 21-قبل از آن كه یخچال شروع به كار كند،صدای بخصوصی شنیده شده واز كار می افتد.

علت21- اورلود معیوب است.

رفع عیب 21- اگر مشكل مذكور در تمام ساعات شبانه روز مشاهده شود ،ودر روز مقدار برق در اندازه گیری با ولتمتر طبیعی باشد. یكی از علل ممكنه خرابی اورلود است.ساده ترین روش جهت حصول اطمینان آن است كه اورلود را از مدار الكتریكی یخچال خارج نموده و بر سر راه مدار یخچال یك آمپر متر قرار دهید.اگر جریان دریافتی یخچال طبیعی باش اورلود را با شماره سریال مشابه خودش تعویض نمایید.  شماره های مذكور بر روی اورلود ها ، بیانگر جریان و توان مصرف كننده است كه اورلود سری با آن قرار می گیرد.

عیب22- قبل از آن كه یخچال شروع به كار كند،صدای بخصوصی شنیده شده و از كار می افتد.

علت22- نیم سوز بودن موتور

رفع عیب 22- اگر در آزمایشی اندازه گیری جریان بدون اورلود به دریافت جریان اضافی توسط موتور برخورد نمودید،یكی از علل آن می تواند اتصال حلقه یا اتصال كلاف در سیم پیچ های استاتور باشد.به استاتوری كه دچار مشكل مذكور شده ،استاتور نیم سوز می گویند.استاتور مذكور می بایست تجدید سیم پیچی شود.

عیب23-قبل از آنكه یخچال شروع بكار كند ،صدای بخصوصی شنیده شده و از كار می افتد.

علت 23- مسدود بودن مسیر گردش گاز در یخچال

رفع عیب 23- گاها" به هنگام تغییر مكان یخچال ،قسمتی از مسیر گردش گاز مانند كندانسور با اشیاء مجاور و یا دیوار بگونه ای بر خورد می كند كه در نتیجه آن ،قسمتی از مسیر گردش گاز مسدود می شود.ایجاد سد،در برابرعبور گاز سرما ساز ،عملكرد كمپرسور را مختل نموده و در نتیجه به موتور الكتریكی كمپرسور فشار وارد شده و جریان اضافی می كشد.اورلود متوجه جریان اضافه بار شده و همواره بمحض آغاز حركت كمپر سور ،اورلود آن را از مدار خارج نموده و عیب مذكور بوجود می آید. در بعضی موارد می توان محل آسیب دیده را با دست بگونه ای حالت داد كه گاز  از آن نقطه عبور نماید.در غیر این صورت می بایست توسط جوشكاری نقطه مذكور را از سایر لوله ها جدا نموده و لوله دیگری را به همان طول در نقاط مورد نظر جوشكاری نمود از آنجا كه به هنگام تعویض محل آسیب دیده ، گاز یخچال تخلیه می شود ، پس از ترمیم مسیر حركت گاز ، نیاز به شارژ مجدد گاز می باشد.

عیب 24- قبل از آنكه یخچال شروع بكار كند،صدای بخصوصی شنیده شده و از كار می افتد.

علت 24- خرابی رله استارت

رفع عیب 24- در تشریح عملكرد یخچال به نقش رله استارت اشاره شد .بكمك این رله برای مدت اندكی سیم پیچ استارت وارد مدار شده و پس از راه اندازی روتور ، از مدار خارج می شود . اگر رله در ورود سیم پیچ كمكی بمدار ، تعللی داشته باشد،موتور بكمك سیم پیچ اصلی براه نمی افتد و بر اثر جریان اضافی كه می كشد ، اورلود مدار را قطع خواهد نمود. برای آزمایش رله استارت بهتر است موتور را مستقیما" به برق متصل نماییم.مداری مانند (شكل فوق )ایجاد نمایید و بمحض بستن كلید b1 ، شستی b2 را برای یك لحظه بطرف پایین فشار داده و رها كنید بدین وسیله استارت برای چند ثانیه وارد مدار و سپس خارج می شود.اگر موتور براه افتاد و كمپرسور شروع بكار نمود (و اورلود عكس العملی را بروز نداد)،استارت را با مشابه خودش تعویض نمایید.

عیب 25- صدای یخچال در هنگام كار غیر عادی و تا حدودی زیاد است.

علت25- یخچال كاملا" تراز قرار نگرفته

رفع عیب 25- اگر وضعیت استقرار یخچال كاملا" تراز نباشد،روتور در حال چرخش درون موتور دچار مشكل شده و صدای زیادی را بوجود می آورد. برای رفع عیب محل استقرار یخچال را كاملا" تراز نمایید. می توانید بجای تراز از یك لیوان آب نیز استفاده كنید.اگر لیوان بر روی یخچال قرار گیرد،براحتی تراز بودن یا عدم تراز قرار گرفتن آن را نشان خواهد داد.با قرار دادن پایه های چوبی نازك زیر پایه های یخچال،آب درون لیوان را كاملا" در حالت متعادل قرار دهید و یقین داشته باشید یخچال در وضعیت كاملا" تراز قرار گرفته.

عیب 26- صدای یخچال در هنگام كار غیر عادی و تا حدودی زیاد است.

علت 26- موتور فن دچار مشكل شده

رفع عیب 26- همانگونه كه قبلا" ذكر شد در بعضی از یخچال ها ،برای خنك شدن كندانسور و یا موتور از فن استفاده می شود بر اثر برخورد فن با سیم هایی كه از كلاف اصلی جدا شده اند و یا خرابی یاتاقان های فن و یا شل شدن اتصالاتی كه فن را به شاسی متصل كرده است صدای فن شدید می شود . مورد عیب بررسی و رفع شود تا صدای یخچال در حال كار كاهش یابد.

عیب 27- صدای یخچال در هنگام كار غیر عادی و تا حدودی زیاد است.

علت 27- اتصالات موتور (كمپرسور ) به شاسی شل شده است

رفع عیب 27- اگر می توان با دست براحتی كمپرسور را در محل استقرارش حركت داد،لازمست اتصالات موتور به شاسی بررسی شود ودر صورت نیاز ، پیچ و مهره های مربوطه را محكم نمود.

عیب 28- صدای یخچال در هنگام كار غیر عادی و تا حدودی زیاد است.

علت 28- موتور معیوب است.

رفع عیب 28- علیرغم تراز بودن یخچال در محل استقرارش و یا بررسی سایر موارد ، گاها" صدای زیاد از خود كمپرسور است كه می تواند بواسطه بروز یك مشكل مكانیكی ایجاد شود.  نیاز است كه پوسته كمپرسور جدا شده و قطعات مكانیكی سرویس شوند و پس از جوشكاری پوسته كمپرسور ،عملیات تخلیه هوا از لوله كور و شارژ گاز تكرار شود.در بعضی موارد نیز كمپرسور قابل تعمیر نیست و اجبارا" می بایست آنرا تعویض نماییم.

عیب29-بدنه یخچال برق دارد

علت 29- موتور اتصال بدنه دارد

رفع عیب 29- در اكثر موارد ،برق دار بودن یخچال ،ناشی از اتصال بدنه موتور است كه گاها" با ارت نمودن یخچال از میان می رود ودر بعضی موارد ،در صورت بستن ارت همزمان با زدن دو شاخه یخچال به پریز ،فیوز منزل قطع می شود.  اجبارا"در مورد دوم موتور می بایست كاملا" تعمیر (تجدید سیم پیچی )ویا تعویض شود.

عیب30- بدنه یخچال برق دارد

علت30- ترموستات اتصال بدنه دارد

رفع عیب30- رابط های ترموستات را از آن جدا نموده و با احتیاط كامل ترموستات را توسط چراغ سری مورد آزمایش قرار دهید.برای این آزمایش می توانید از اهم متر استفاده كنید.ترموستات معیوب می بایست تعویض شود.

عیب 31- بدنه یخچال برق دار است

علت 31- سر پیچ لامپ درون یخچال اتصال بدنه دارد

رفع عیب 31- اگر فاز مستقیما" به سر پیچ رفته باشد و نول را از میكروسوئیچ عبور داده باشند،احتمال اتصال بدنه سر پیچ نیز وجود دارد كه می توان رابط های سر پیچ را جدا نموده و بتوسط اهم متر آنرا مورد آزمایش قرار داد. علت اصلی اتصال بدنه سر پیچ را بیابید و مشكل را رفع نمایید.

عیب 32- بدنه یخچال برق دار است

علت 32-سیم های رابط معیوب شده اند

رفع عیب 32-پس از بررسی قطعات الكتریكی یخچال مانند موتور -ترموستات-لامپ-المنت دیفراست و... بهتر است سیم بندی یخچال را تعویض نمایید تا اتصال بدنه كاملا"از میان برود.

عیب 33- مواد درون یخچال منجمد شده وسرما بیش از حد زیاد است.

علت 33- ترموستات اتومات نمی كند.

رفع عیب 33- رجوع شود به عیوب مربوط به یخچال اتومات نمی كند.

عیب 34- مواد درون یخچال منجمد شده و سر ما بیش از حد زیاد است.

علت 34- ترموستات تنظیم نیست

رفع عیب 34- ترموستات را بگونه ای تنظیم نمایید كه محل اتوماتش متناسب با عدد تنظیم شده توسط ولوم باشد البته تنظیم ترموستات به تبحر زیادی نیاز دارد كه پیشنهاد می شود از یك تعمیركار مجرب كمك بگیرید.

عیب35- مواد درون یخچال منجمد شده و سر ما بیش از حد زیاد است.

علت35- گاز بیش از حد تزریق شده

رفع عیب 35- در صورت تزریق بیش از حد گاز بهنگام شارژ ،علاوه بر بروز عیب 33 لوله بر گشت نیز منجمد می شود كه ریزش قطرات آب از ذوب یخ های این لوله در پشت یخچال ،مصرف كننده را با زحمت مواجه می سازد.لازم است مقداری از گاز یخچال بوسیله آزادنمودن لوله كور ،رها شده و مجددا"لوله كور مسدود و جوشكاری شود.

عیب 36- با باز شدن درب یخچال ،فیوز منزل قطع می شود

علت 36- سیم بندی لامپ روشنایی یخچال اشتباه است

رفع عیب 36- مدار را بررسی و اصلاح نمایید.

عیب37- با باز نمودن درب یخچال فیوز منزل قطع می شود.

علت 37- پایه های درون سر پیچ لامپ به یكدیگر چسبیده اند.

رفع عیب 37- این عیب عموما"به هنگام تعویض لامپ صورت می گیرد .با محكم نمودن بیش از حد لامپ درون سر پیچ ،فاصله پایه ها بقدری نزدیك می شود كه قوس الكتریكی مابینشان،منجر به قطع فیوز می شود.  یخچال را از برق جدا نموده و لامپ را باز كنید و پایه های درون سر پیچ را از یكدیگر جدا ساخته و لامپ را به آرامی ببندید


برچسب‌ها: تعمیر یخچال فریزر؛سرویس وتعمیرات یخچال فریزر, تعمیرات یخچال خانگی؛تعویض متور یخچال, عیب یابی یخچال؛
+ نوشته شده در  یکشنبه سیزدهم فروردین 1391ساعت 19:22  توسط جنرال سرویس  |